显得比两年半前“稳重”，毕竟， 在经历了２００６年初北京遭遇的手 油价再次调高 企业面临考验 ６月２０日，国家发出通 知，决定自起将汽油、柴油价格每 吨提高１０００元，航空煤油价格每 吨提高１５００元：自７ＦＪ １日起，将 忙脚乱后，大部分厂商和经销商早 已在这次全国实施国Ⅲ标准前就准 备妥当。 实际上，在北京、广州等 地，国Ⅲ标准早就开始实施，这给 汽车厂商预留了比较充足的准备时 间。但对于某些汽车厂家而言，国 ＩＩ升级仍是一件难事，并拿汽车成 ７月１日起，国ＩＩＩ排放标准在 Ｉ全国范围内正式实施，届时国ＩＩ标 本增长压力当作借口。事实上，中 全国销售电价平均每千瓦时提高 ２．５分钱。液化气、天然气价格不 作调整。通知指出，近一段时期以 来，国际市场油价持续大幅度攀 升，特别是今年２月中旬以来涨速 加快。国内成品油与原油价格倒挂 矛盾加剧，企业加工和进口亏损严 准的汽车和柴油车都将禁止销售和 国近年迅速跃升为石油消费大国，挂牌。国ＩＩＩ标准是对于机动车尾气 石油消耗量仅次于美国居世界第 排放限值的要求，相当于欧ＩＩＩ标 二。作为石油产品消耗大户，中国 准。环保部表示，汽车生产企业必 汽车保有量仍以每年１５％以上的速 须采取有效措施，保证所有车型的 度增长，但相对于欧美的汽车环保 环保生产。环保部门会加大检查力 标准，我国汽车的能耗和污染仍然 度，对不能稳定达标和弄虚作假的 偏高，假如不采取有效措施遏制汽 车能耗的飙升和汽车排放物的大幅 企业，将依法予以处罚。 重，大部分地方炼厂处于停产、半 停产状态，供求矛盾突出。为逐步 理顺价格关系，保证国内成品油供 应。促进石油资源节约，决定适当 提高成品油价格。 此次油价上涨虽然在预料之 内，短期不会对汽车市场造成明显 影响，但是从长期看，油价将不断 推高上扬，尤其是一旦实施燃油 在２００６年１月１日北京市提前 增加，中国将面临更加严峻的环保 实施国ＩＩＩ标准之后的两年半，国ＩＩＩ 压力。因此，中国在未来还会实施 之风终于覆盖了全国。面对这股强 更加严格的排放标准，环保节能是 劲的国ＩｌＩ风，消费者、汽车厂商、 未来市场发展的大方向，谁能比别 税，将会使燃油价格上涨的效应倍 增。 经销商各有感触，在更符合环保的 人更早掌握新技术，谁就有可能在 国ＩＩＩ新车产品推出之后，面对车价 未来的竞争中胜出。国内的一些汽 的上涨和技术的提升，消费者更多 车生产企业已经提早开始积极行 的是被动接受和疑虑，而疑虑的是 动，努力寻找提升竞争力的有效途 技术的提升会不会影响车辆的使 径，希望能藉此在未来市场上立 左玉琴） 用、保养和维修，厂商和经销商却 足 （中国成品油价格从２００２年的 ２．５元增长至５元以上，价格翻了一 番多，但这几年国内汽车市场的高 速增长，并没有使以往的油价对汽 车需求造成明显抑制。这是因为过 去几年的油价上涨均被经济增长所 带来的消费者收入增长所消化。 比亚迪：Ｆ３可能成为新能源车首选平台 日前，比亚迪Ｆ３第２０万辆新车在西安工厂顺利下线， 标志着｝匕亚 然而，当油价的增长积累到一 定水平，经济增长和收入难以消化 掉油价上涨的影响，那时油价对需 求的抑制作用将显现，同时对汽车 消费结构的影响也将明显加大。随 迪Ｆ３产销进入２Ｏ万辆的新阶段。随着油价、原材料价格的疯狂上涨， 以及环境保护压力越来越大，新能源汽车市场面临巨大的机会，有比 ｊ亚迪内部人士透露，今年底比亚迪将有ＤＭ（双模电动汽车）正式上 ，着能源价格的日益高涨，汽车行业 公司正在进行Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ等车型的１Ｏ万公里路试，薯而Ｆ３ＤＭ￣ 将面临更大的挑战与机遇。谁能更 快适应形势，在有效降低自身能耗 的同时，及时推出更加节能的新产 品以适应市场需求，谁就能获得更 多的机会。（左玉琴） 成功进行了碰撞测试，Ｆ３有望成为比亚迪新能源车首选平台。 曩 外界人士分析，由于新能源汽车的成本已经较高，￣Ｆ３ ｔ－市已两 年多，产品已经非常成熟。工艺、性能都相当稳定，加上７万元左右的 价格，理应成为比亚迪ＤＭ系统的首选平台，一以降低量产后的价格。 ２００８年７月Ｉ陕西；气车制造日
