◎肖邦振，文纪念中国人民空军成立６０周年的时候，我在阎磊老先生家看到中国Ｃ一４６、Ｂ一２５飞机各１架，并炸毁机库ｌ座，房屋１９６问，伤产２４人，使刚刚不久的北平受到严重威胁。制属华北航空处，作战指挥统一由航空局负责”。同阎磊老先生交谈中，他说的都是“飞行队”三个字，笔者查阅空军档案材料也有写飞行队名字的。可见．人们对飞行中队习惯称飞行队。我认为人民空军第一个飞行中队部分飞行员的合影照片．听他口述了这个飞行中队从组建、担负战斗值班和受阅飞行等任务，到后来改建、撤销的全过程。“今天人民空军的强大，不能忘记当年的第一个飞行中队！我支持你写第一个飞行中队的稿子。”此后，油江的女儿张东煜给我寄来怀念她父亲的材第删升枞的细建为了保卫北平地区的安全。保卫预定于９月召开的中国人民政治协商会议第一次全体会议，副周恩来于１９４９年６月指示航空局，飞行队的称谓应以组建命令为准。称飞行中队比较合适。１９８９年版《当代中国空军》和１９９６年版《空军大辞典》也都称“中国人民第一个飞行中队”。１９４９年８月１５日，华北航空处根据上级的决定，将在北平的飞行、地勤人员集中起来．在南苑机场组建ｒ第迅速组建一支空军作战分队，负责北平的防空。７月３１日至８月８日．航空局受领任务后专门召开第一次航空料，也有他参与组建第一个飞行中队的情况。特将阎磊（第一个飞行中队飞行员）的口述和油江（华北航空处）的回忆文章整理出来，以飨读者。工作会议．确定从各军区航空处和东北老航校“抽调１０架战斗机与１２名飞行人员，集中北平训练一个月．于９月一个飞行中队，下辖ｉ个飞行分队和一个机务分队。ｌＯ月初．上级义把担负专机空运任务的几个飞行机组划归飞行中队领导，成为第四空运分队。初期１９４９年５月４日．盘踞在青岛的空军突然派出６架Ｂ一２４战斗机轰炸了北平南苑机场，炸毁飞机２架，炸伤５日起．首先在北平执行防空任务”。“必要时协助陆军长山列岛”。并确定“组成—个混合中队，建万方数据只有五六十人，以后扩展到一百五六十人。飞机多是从空军手中缴获并经过七拼八凑修复起来的。还有一部分是人员驾驶过来的，最初装备１０架飞机，以后各类飞机最多时达３０余架。其中Ｐ一５１战斗机１９架，Ｐ一４７飞机ｌ架．“蚊”式战斗轰炸机３架，Ｂ一２５中型轰炸机ｌ架。Ｂ一２４重型轰炸机ｌ架，Ｃ—４７运输￥ＩＬ２架。Ｃ—４６运输ＳＪＬ３架，小北美教练机ｌ架。盯一１９教练￥１Ｌ２架。Ｌ一５通讯机ｌ架。飞机上的机徽原南华北军Ⅸ航空处设计，画一个有“八一”的红五角星，但考虑这样在空中不便和苏联飞机区分开，经飞行中队同志提议，参考美国机徽样式，又在红五角星的左右两边各添上一个横道，表示飞机展翅的样子，这机徽一直沿用到现在。飞行服原来是日本式的连身服，也是飞行中队同志建议改成夹克式的。飞行中队的人员组成飞行中队长徐兆文。又名徐思义。原是空军第四大队飞行分队长，毕业于空军官校第１４期．后在美国航空学校受训。他于１９３９年４月加入地下党组织后，按党的指示继续在空军中工作，曾及时向党提供ｒ有关空军非常重要的情报。立过大功。政委王平阳是从陆军调来的政治干部，阎磊说王政委戴着一副黑框眼镜，文质彬彬，沉默寡言，一看就是一位知识分子，他因身体经常有病。没多久就调走了。第一战斗机分队分队长赵大海．又名赵立品。他也是空军三大队飞行员。毕业于空军军官学校第１５期．受训于美国空军，１９４４年同同后参加对日作战．建有战功。抗战胜利后不久。冈其父亲的关系．被涮离．前往空军军官学校当飞行教官。于１９４７年加入地下党组织，１９４８年按党的指示到社会部工作．不久就随叶剑英万方数据同志参加接管北平的工作。第二战斗机分队分队长杨培光．毕业于空军军士学校第ｌ期．曾任空军第四大队上尉分队长，多次参加过对日作战。１９４８年９月自北平驾驶Ｐ一５１战斗机。在四平机场降落。退休前为空军某航校副参谋长。以上两个飞行分队均装备Ｐ一５１战斗机。飞行员有阎磊、谭汉洲、刘卓生、王延洲、王树荣、毛履武等。第ｉ轰炸机分队分队长邓仲卿，原是空军轰炸上尉分队长，毕业于空军军官学校第１２期。曾到美国受训，北平时，他没随同民党撤走，经我地下党组织介绍到华北军Ⅸ航空处报到。飞行员有王玉珂、任永荣等。第四分队分队长谢派芬，原是空军军官学校飞行教官。曾在美国受训，毕业于空军军官学校第１３期。１９４８年１１月加入地下党组织。该分队飞行员有杨宝庆、徐骏英、于希和、王恩泽、王、唐宛体、李福遇、江富考、魏雄英等。以后．为进一步充实飞行中队的作战力量，航空局又从东北老航校陆续选调林虎、孟珊、刘玉堤、阮济舟、吉世堂、李汉、徐登昆、李国治、刘跃西、马杰三、牟登康、陈亮、李宪刚等１３位同志，在公主岭机场进行Ｐ一５ｌ战斗机改装训练后。充实到飞行中队的战斗分队。地勤分队分队长为刘平凡，有机务人员４（）余人。当时航空器材和维护设备都十分缺乏。虽然从空军中接收了一部分航空器材，但多未经清理。机务人员勤勤恳恳．克服了重重斟难．保障Ｊ，战斗飞行和空中运输等任务。担负防空作战和受阅飞行任务１９４９年９月５日，飞行中队经过短期的紧张训练．正式担负北平地Ｄ（的防空作战任务。当时飞行员们的战斗警惕性和积极性非常高，尽管飞机数量有限．每天在机场仍保持２至４架Ｐ一５１战斗机值班，从上午６ｎ，ｔＮ下午５时都处于临战状态，随时都能升空作战。这对保卫北平地区的安全，保卫党、保卫全国政协会议的召开起到了重要的作用。飞行中队的建立和担负防空任务，标志着中国人民从此有了自己的空中作战力量，空军独霸中国天空的时代也随之一去不复返了。阎磊说具有讽刺意味的是，人民第一支能作战的飞行中队的飞机全是原空军的。当时担负作战任务的飞行人员也几乎全是同民党空军培养和在美国受过训练的。依靠美国建立的庞大军事机器，在人民力量的打击下．不断分化瓦解。一部分转移到人民方面。成为人民夺取和保证胜利的有力武器。保卫城市防空作战。必须准确地掌握空中敌情。然而飞行中队开始在北平地区执行防空任务时．人民还没有建立雷达，所需的防空情报是由一些部署稀疏的对空监视哨提供的。这些对空监视哨，有时用肉眼看到了飞机．有时只是听到飞机的声音，再从千里之外用电话把空中情报传送到北平。只要电铃一响，报告说青岛、济南等方面有敌机活动．这个飞行中队的Ｐ－５１战斗机即起飞巡逻，按苏联空军顾问的意见。以大间隔、一字排开的横队在北平周围地区用目视方法搜索敌机。当时．北平正在召开第一届新的政治协商会议，飞行中队的责任非常重大，每天拂晓就有ＩＯ多架战斗机在进行试车检查。从很远就能听到发动机巨大的轰鸣声。北平城内风传党调来大批空军．驻扎在南多ＥＳＪＬ场。传闻的数字先是几十架．以后变成了上百架。这种传闻虽不确实．但也无害．因为它使敌人弄不清虚实，起到了一种威慑的作用。１９４９年５月４日以后，空军飞大沽口外侦察。而且地面备有挂好机就再也没敢来北平地区骚扰了。的Ｐ－５１飞机，随时准备出击，原想动用９月上旬，飞行中队接到准备参加Ｂ一２５、Ｂ一２４飞机进行突击，后因敌舰逃开国大典空中受阅的命令。全队飞行人逸，才未实施。１９５０年３月，飞行中队员无不欢欣鼓舞，大家加紧训练，准备曾轮番派出８架次飞机，连续到大沽口迎接那个庄严时刻的到来。外掩护来的商船。开国大典后的一天。华北航空第四分队是运输机，名义上是飞行油江随航空常乾坤奉命到周恩中队建制，实际上常年分散在各地担负来总理办公室接受任务。周总理说：专机任务．如接送全国各地政协委员、“我奉命令，责成你们两人负责，和各野战军首长。除此而外。还执从飞行中队准备两架运输机送的委行过救灾、送医、送药，运送钞票和拍员们回去，你们要亲自负责检查，保证摄电影，观察地形，支援进军西南、西安全送到，万无一失。准备妥当后向割北和华东的任务。彭德怀、刘伯承、邓报告。”油江立即从飞行中队凋集最优小平、贺龙、陈毅等首长都乘坐过飞行秀的空勤机组，选最好的两架Ｃ—４６运输中队的飞机。当时运输机虽然不多，但机来担任这项任务，并亲自检查飞机发全国许多地方都有他们的航迹。那时，动机和机上设备。最后，确定谢派芬、地面设施非常简陋，连南苑机场都没有杨宝庆两个机组执行此项任务。一切准一个长波电台，更没有雷达，飞行时不备妥当后，油江立即向总理办公室作了得不用当地广播电台导航。气象保障就汇报，当晚就接到通知。叫次日早晨去更差，机械修理仅北平、上海、沈阳几向周总理当面汇报。油江随常乾坤个主要机场有小修理厂。但大家的工作到达总理会客厅后，周总理亲自听取了热情很高，任劳任怨，都愿把自己的青汇报，并详细询问了许多情况。油江满春年华献给祖国的空军事业。怀信心地向总理报告说：“一切准备就绪，随时可以起飞。”周总理点点头，迎接朱德总司令的把在客厅坐着的赛福鼎同志介绍给常乾校阅坤和油江，说：“这就是你们要送的客一个秋高气爽的上午（几个人的人。”飞机当天起飞，乘坐杨宝庆机组回忆及报刊文章说的时间均不相同，的是赛福鼎同志，谢派芬机组送包尔汉李裕、阎磊同志告诉笔者计划是在９月等同志。为此，油江在航空调度室日夜份，可实际上是在国庆后即ｌｄ月的一值班，飞机沿途飞行的情况都及时地报天），朱德总司令在聂荣臻代总参谋告总理办公室。由于天气不好，加之包长兼华北军区司令员、总参作战部李尔汉不适应飞行的颠簸。谢派芬机组当涛，军区唐延杰参谋长以及空军天在太原着陆。杨宝庆机组当日飞到的常乾坤、王秉璋等人陪同下，到南兰州着陆。次日，谢派芬机组到达兰苑机场视察和检阅飞行中队。为迎接检阅，那天天刚亮。飞行中队全体人员一目的地。胜利地完成了、总理交起出动，把３０多架各类型美式飞机沿东给的任务。西旧跑道一字排开．所有机组成员都穿随着全国基本。经上工作服，情绪高昂地站在飞机前边。常派海军舰只到渤海湾大沽口外巡弋，飞行中队人数不够．还特地从南苑机械大队借调部分教员和学员参加校阅。那１战斗机到天．朱总司令兴致勃勃。不时地走到飞万方数据机前仔细地观看，询问飞行员和飞机情况，并进入座舱里观看各种仪表和操纵系统。他对Ｂ一２４感兴趣，专门登上Ｂ一２４飞机察看。朱总司令前来校阅，就像春天的太阳一样，温暖了每个干部和战士的心，大家无不感到鼓舞。人民空军作为人民的新兴军种已经开始崭露头角，正如朱总司令所期望的，这些人民空军的种子，总有一天要发芽开花，成长壮大。朱德总司令一向关心人民空军的建设。早在华北军区航空处Ｉ￥１１５１组建飞行队时，他就提出要看看飞行中队和南苑修理厂，油江在延安就熟悉总司令．也非常希望总司令到现场检查工作，但出于安全问题又不敢去请。因此，朱总司令见到油江就说：“油江！你为什么不让我看飞机呀？”油江报告说：“现在秩序还有点乱。”总司令又说：“乱到什么时候呀！有什么不得了哇ｆ＇’油江没“把飞机都集中到南苑机场，将飞行人员、机务人员和那天。朱德总司令、聂司令员、总“准备完毕，请开始校阅。”聂司令员说：“你去报告总司令，请总司令校阅．并由你陪同总司令校阅。”“请总司令校阅飞行中队。”然阎磊深情地回忆说，那时飞行中队有办法．就请示聂荣臻司令员怎么办？聂司令员告诉油江说：飞机排列成检阅式，加强警卫，请总司令校阅。”参作战李涛、航空常乾坤等领导都来了。油江向聂司令员报告：于是，油江跑步到总司令面前．敬礼报告：后，油江陪同总司令绕场一周．检阅了州后．两机一起飞往，安全到达飞机和机组人员。受到校阅的全体指战员情绪很高．精神饱满．庄重严肃。当时。总参谋部的同志拍了照片，油江一直珍藏在身边。住在南苑机场北场中间位置．长长的一妄图封锁我海上交通运输线。据此情况，飞行中队多次奉命派Ｐ－５排平房，飞行人员、地勤人员和队部办公室都挤住在一起。宿舍都是大房间，周远才、胡业祥、周济榜、黄兴等．８月中旬．该大队换装了，苏式战斗机．装备拉一９驱逐机Ｉ２架．乌拉一９型教练机ｌ架．继续担任北京地１）（的防空任务。１９５０年１０月１日．中国人民空军第一驱逐大队，以改装的９架苏式拉一９毪机编队，配合空军第４混成旅第１２团的１９架苏式杜一２轰炸机．再次参加ｒ空中受阅飞行。总领队是空军中第一个驾机的刘善本同志。１９５０年１１月．苏联根据与中国的协议。派ｒ一个米格式喷气机师驻南苑机场．担任防空值班任务。使首都的防空更有了保障。此时．全国已基本．形势发生了很大变化．遵照的指示，空军于１９５０年１１月２４日每个房间住六七个人．一律是两条长凳支架的术板床。每天拂晓即起床．机务人员Ｎ￥／Ｌ场榆修飞机．飞行人员则集合起来跑步。每次飞行，集体准备的时间并不多．主要靠个人准备：飞行科目有特技、编队、长途和大动作量的追踪飞为两个分队，１９５０年６月，飞行中队的战斗机飞发布命令：“奉１１月１９日电令．将配置在南苑机场之驱逐机大队并入航空学校。其具体的办法：（１）９名飞行员行员集中到天津张贵庄机场改装苏式拉一９战斗机。教官都是苏联飞行员。阎磊回忆说．苏式弋机和美式ＥＦＪＬ的最大不同点．一是手刹乍．一是脚刹车。托一９飞机是手刹车。由于拉一９琶￥ＩＬ￥ＩＬ身短粗．机头很大．视线受影响．所以苏联教官叫飞行员在着陆时。戴上飞行眼镜．打开座舱罩．把头伸｝｛｛左面看着地面着陆．这对驾驶Ｐ－５ｌ的飞行员很不习并入第六航校４名、第ｉ航校３名、第七航校２名。（２）全部机械人员．并人四个航校．具体数：≠由空军丁程部协同华行．以及地靶射击训练等一晚饭后．组织篮球比赛．邢海帆、赵大海、任永荣、王树荣、林虎、李宪刚、阮济舟北空司决定之。”至此。空军第一驱逐大队的正式撤销了。人民第一个飞行中队完成了自己光荣的历史承任．载入我军的光辉史册。不过．从这个飞行中队走Ｈ：来的飞行员却像种子一样．在人民空军的创建等都是球场上的活跃分子。伙食比在东北老航校有很大改善，每餐都有一点荤菜．也不用再吃高粱米ｊ，。可能算是小灶待遇吧１惯．最后还是按我们以往做法．不开座舱罩．两眼前视．这样．着陆仍然保持得很好。苏联教官看都是老飞行员，也就不再勉强了。１９５０年６月．空军混成第４旅在南京正式成立。为了发展的需要．徐兆文、赵大海、邓仲卿、毛履武、王延洲、刘卓生、王树荣等卡Ｈ继调走。７，９２６日空军首长命令将琶行中队的改称为“中困人民守军第一驱逐大队”．下辖两个飞行中队．一个机械中队．杨培光任副大队长．孙力之任政委．阎ｉｆｔｉｆｆ．第一中队长．谭汉洲任第二中队长，飞行员有任永荣、禹庆荣、和发展中作出了杰ｆｎ的贡献。在抗美援朝空战时．李汉首开人民空军击落美军战斗机纪录，为中国人民空军战史写下了光辉的一页。刘玉堤在抗美援朝空战中．击落敌机６架、击伤２架；在国土防宅作战中。刘玉堤再次击伤敌机１９４９年底和１９５０年初．空军相继建立起六所航空学校和几个军区空军。上级将原在东北老航校受过训的全部飞行员，一部分、报到的飞行人员凋往航校和军区空军丁作，１９５０年２月．由了专机任务１‘分繁蘑。原建制已不能满足当时形势的需要．于是．第１，ｑ分队ｌ架。１９５２年１２月．空军授予其“一级战斗英媾”、“特等功臣”的荣誉称脱离飞行中队的建制。到两郊机场单独成茁空运大队．仍隶属丁华北军Ⅸ航空处．以后的窄军航窄兵运输师都是由空运大队发腮扩大起来的，随着人员的减号。已经担任团职ｒＦ部的赵大海、陈亮、需珊在抗美援朝空战中英勇辆牲．年仅２０多岁。林虎、刘毛堤、徐髓坤、徐兆文等走上空军领导丁作的岗位。（本文图片由作者提供）ａｎ少．飞行中队将第一、二、ｉ分队缩编万方数据空军第一个飞行中队纪事
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
肖邦振， XIAO BANGZHEN
档案春秋
MEMORIES AND ARCHIVES2011(2)
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