浅谈门式刚架厂房结构安装技术与应用

工程技术

浅谈门式刚架厂房结构安装技术与应用

刘振斌

(广州无线电集团有限公司广东广州

510656)

摘要:近年来,由于钢结构的特点及国家钢产量的提高,使钢结构技术迅猛发展。在我国兴建了大量的钢结构轻钢厂房,尤其以门式刚架结

构应用最为广泛。根据门式刚架厂房结构特点阐述一下此类厂房结构的安装过程中的钢柱安装和屋面结构的安装及应注意的一些问题。关键词:结构厂房制造安装中图分类号:TU1文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)02(c)-0044-02门式刚架结构重量轻、构件细长,易变形,且安装精度要求高,因此选择合理的安装顺序是保证整体结构安装质量的重要环节,在此,本文只说了两点结构安装中的程序,(钢柱安装和屋面结构的安装)并根据结构特点,将其划分为三个区进行安装,第一区为DEF跨结构的安装,第二区为FGH跨结构的安装,第三区为HJK跨结构的安装。

1.4柱子的测量

(1)钢柱测量时应排除阳光侧面照射所引起的偏差。

(2)应根据气温控制垂直度偏差并应符合如下规定:

I当气温接近年平均气温时,柱垂直度应控制在0附近。

II当气温高于或低于年平均气温时,应以每个伸缩段设柱间撑的柱子为基准,垂直度校正至接近0。当气温高于平均气温(夏季)时,其他柱应倾向基准点相反方向;当气温低于平均气温(冬季)时,其他柱应倾向基准点方向。

1.5柱子安装允许偏差如下表

1.6第一根钢柱安装完成后,应随即安装相邻钢柱,然后安装柱间支撑使之形成稳定体1.7二次灌浆

柱子调整固定合格后,交土建单位进行二次灌浆。二次灌浆的振捣要求平缓且不能碰撞钢柱。二次灌浆后要复测柱子垂直度,如有问题必须及时进行处理。1.8提交检测记录

所有以上工作完成后,复测钢柱允许偏差项目,提交钢柱安装检测记录。

这样依次按顺序安装屋面结构至完毕。

3支撑的布置

1钢柱安装

钢柱的安装应先从有柱间支撑的柱子开始安装,先安装两个钢柱及柱间撑,使其形成体系,然后再安装其间的吊车梁及屋面梁。

1.1吊装前的准备工作

1.1.1确定安装基准,在基础上做出柱子安装十字中心线,以便于柱子对位检查。

1.1.2在柱身上做好安装标记,主要包括十字中心线、垂直度检测线、标高检测线等。垂直度检测线应标记两个相互垂直的柱面,标高检测线应以牛腿上表面为基准,在柱身上+1.000m的位置标记测量点,便于安装时进行复测。

1.1.3基础垫板安装

(1)根据基础复测及柱外形检测记录,确定基础垫板的厚度及垫板上表面标高。使得基础标高+垫板厚度+柱底至牛腿上表面高度=牛腿上表面标高,确保安装后牛腿上表面标高,以保证吊车梁的安装精度。

(2)基础垫板应由一对斜垫铁及数块方垫铁制成,每摞最多不可超过五块。

(3)垫板应设置在靠近柱脚底板加劲板或柱肢下,垫板与基础面的接触应平整紧密。

(4)垫板安装前必须认真清理基础,用水准将垫板标高找平后,将垫铁临时固定,以防滑动。

(5)使用成对斜垫板时,两块垫板斜度应相同,且重合长度不应少于垫板长度的2/3。

1.1.4安装前在柱身上绑扎作业用爬梯、吊框、吊索具、拖拉绳等,以便于安装。1.2柱子吊装

选用适当的吊车性能参数,采用旋转法缓慢起吊钢柱,然后使柱子缓缓就位。1.3柱子的校正

首先应将柱子十字中心线与基础中心线对正,用楔块初步固定,然后复测调整柱子标高,再调整柱子垂直度。在柱子校正时,各项指标应综合调整,直至各项指标调整合格为止。调整完成后,将垫板与柱底板焊接,将柱子用拖拉绳及楔块固定。再复测各项指标应合格。

3.1无吊车门刚的支撑布置

3.1.1在每个温度区段或分期建设的区段中,应分别设置能构成空间稳定结构的支撑体系。

3.1.2在设置柱间支撑的开在同时设计屋盖横向水平支撑,以组成几何不变体系。

3.1.3有托架,托架处应局部加强时,有较大振动设备,且对结构产生一定影响时或对厂房有较大空间刚度

要求时,可设置纵向水平支撑。

3.1.4柱间支撑的间距一般取30m～40m,且不大于60m。

3.1.5当房屋较高时,柱间支撑应分层设置。

4刚架最优间距的确定

2屋面结构的安装

屋面梁出厂时是分段出厂的,每跨屋面梁一般分为三段,每段屋面梁间为高强螺栓连接。现场跨内设置可移动式拼装台架,安装前在地面拼装成整体,然后整体吊装。2.1屋面梁的地面拼装

2.1.1屋面梁地面拼装时,应在地面搭设拼装平台,拼装平台的基础要坚实,拼装平台的不平度应小于5mm。

2.1.2在拼装平台上放出构件大样,大样对角线偏差:≤2mm,设定定位基准点,然后设置挡铁。2.2屋面次梁的安装

每榀屋面梁安装完成后,随即安装屋面次梁及其它次结构,使之形成稳定体。

刚架的间距与刚架的跨度、屋面荷载、檩条形式等因素有关,当刚架跨度较小时,选用较大的间距,会增加檩条的用钢量是不经济的。刚架规范规定,刚架柱距宜为6m,7.5m,9m,最大可采用12m。经过大量计算发现,随着柱距的增大,刚架的用钢量是逐渐下降的,但当柱距增大到一定数值后,刚架用钢量随着柱距的增大下降的幅度较为平缓,而其他如檩条、吊车梁、墙梁的用钢量会随着柱距的增大而增大,就房屋的总用钢量而言,随着柱距的增大先下降而后又上升。综上所述,一般情况下,门式刚架的间距应在(6～9)m之间,超过9m时,屋面檩条与墙架体系的用钢量增加太多,综合造价并不经济。

5柱脚的抗风措施

在工程实例中,有的刚架在大风时柱子被拔起,其主要原因不是刚架计算失误,而是设计柱间支撑时未考虑支撑传给柱脚的力,尤其是房屋纵向尺寸较小时,只设置

表1

44科技资讯SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION

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2008NO.06

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薄壁铝件的车削

唐志坚

(南通市工贸技工学校江苏南通226006)

摘要:薄壁铝件比较难以加工,本文首先分析了如何减少由工件装夹引起零件变形,其次分析了如何合理选择刀具的几何角度,再次分

析了如何合理选择切削用量,最后分析了如何来选择切削液。从四个方面来分析如何使工件最大限度的减少变形,保证加工质量。关键词:薄壁铝件切削变形中图分类号:TB1文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)02(c)-0045-01薄壁铝件在机械加工中一直是个比较棘手的问题,原因是薄壁零件太薄,铝的刚性差,强度低,在加工中极容易变形,再加上零件的形状比较复杂,使零件的形位误差增大,不易保证零件的加工质量。但薄壁铝件也因为质量轻,节约材料,结构紧凑等优点,在机械加工中运用比较广泛,比如说的瞄准镜。采用一般的加工方法加工比较困难,为此根据薄壁铝件的特性,应合理选择夹具、刀具、切削用量等等,下面我就对这些进行探讨和分析。

1由工件装夹引起零件的变形

在装夹铝件的过程中,如果夹紧力过大,容易使工件变形,造成废品。如果装夹不紧的话,在车削时,工件可能因松动而产生报废,刀具也容易损坏。平时装夹工件都是采用三爪卡盘,零件只受到三个爪的夹紧力,夹紧力不均衡,从而使零件变形。如果将零件上的每一点的夹紧力都保持均衡,换句话说,就是增大零件的装夹接触面,而减少每一点的夹紧力。根据公式:P=F/S,可以知道,压力一定,接触面积越大,压强越小,所以可以采用增大接触面积来减少对工件的夹紧力。通常在加工薄壁铝件时,工艺上所采用开缝套筒或扇形软卡爪。在工厂里,一方面为了提高装夹的质量,另一方面为了提高装卸工件的效率。一般采用弹簧套筒定心夹紧装置,他的工作原理是利用圆锥面与相应元件的圆锥面配合,并作相应移动,使弹簧套筒发生弹性变形,以达到准确定心并夹紧工件的目的,如图1所示。

2合理选择刀具的几何角度

在车削薄壁铝件的过程中,合理的几何少量柱间支撑来抵抗纵向风荷载,支撑传给柱脚的拉力很大,若柱脚没有采取可靠的抗拔措施,很可能将柱子拔起,因此,在风荷载较大的地区刚架柱受拉时,在柱脚应考虑抗拔构造,如锚栓端部设锚板等。

6施工过程质量控制

焊工考试:焊工应经考试合格并取得合格证书后方可上岗担任相应合格项目的施焊,焊工停焊时间超过6个月,应重新考试。

组装质量和焊缝区复查:施焊前焊工应复查钢结构的组装质量和焊缝区的处理情况如不符合要求,应修整合格后方能施焊。

刀具角对车削过程中切削力的大小、热变与刀具、工件表面的摩擦,都会产生大量形、排屑等都有很大的影响。刀具的前角的切削力和大量的切削热,它传到刀具上,大小决定着切削变形与刀具的锋利程度。使刀具的硬度降低,加速刀具磨损,工件的前角大,车刀锋利,切削变形和摩擦力减小,切粗糙度增高;传到工件上,使工件产生热变削力减小。对于车铝来说,前角一般取20°左形。所以在车削的过程中,必须充分使用右。刀具的后角大小,决定着刀具后刀面与冷却液来减小切削力,同时也能提高工件工件表面的摩擦情况。后角大,摩擦力小,的表面粗糙度,也保证了工件的加工质量。切削力小,一般选择6°～8°。刀具的主偏角对于铝件来说,要选用润滑性好、黏度小大小,决定着轴向切削力和径向力的分配情的油类,经过反复实践,用机油和柴油混合况。主偏角增大,径向力减小,而轴向力增的切削液比较好,不容易粘刀,而且粗糙度大。要减小径向力,那么取大的主偏角,一能达到0.8um。

般取93°左右。对于副偏角一般取8°左右。以上是我在加工薄壁铝件的过程中,还有一个在切削过程中影响很大的就是断一些经验和方法,基本上较好的解决了车屑槽,因为铝不容易断屑,排屑不畅的话,往削过程中出现的种种问。但加工过程中除往会影响加工速度和质量。所以为了能让了分析的以上几点外,还可以用一些其他铝屑能连续的排出来,断屑槽的圆弧半径一方法来解决问题,关键是要解决好薄壁工般在5mm左右,而且槽的粗糙度要好才能件的安装和夹紧,减少加工中的变形。

使铝屑能连续的排出。

3切削用量对薄壁铝件的影响

车削薄壁铝件过程中的变形是多方面的,装夹工件时的夹紧力,切削工件时产生的切削力,工件阻碍刀具切削时产生的弹性变形和塑性变形,温度升高而产生的热变形。而切削力的大小跟切削用量是有直接关系的,要想减小切削力必须要合理选择切削用量的三要素。一般来说,粗车的时候,首先选用大的切削深度,再选用较大图1

的进给量,当两者确定之后,在保证车刀寿命的前提下,再选择一个相对大且合理的参考文献

切削速度;精车时,切削深度一般取(0.2～[1]艾军,李小林.车工工艺与技能训练[M].

0.5)mm,进给量小一些,选择较高的切削速北京:中国劳动社会保障出版社,2001.度,来保证粗糙度。

[2]孔博,郭朝辉.开口套在数控车床上的应

用[J].机械工人,冷加工,2006,(2).

4切削液对薄壁铝件的影响

在车削过程中,由于切削变形和切屑焊前预热和焊后热处理:对于需要进认识,在以后的钢结构安装过程中我会继行焊前预热或者焊后热处理的焊缝,其预续摸索,认真分析和控制主要因素,安装过热温度或后热温度应符合国家现行有关标程围绕主要因素这条主线展开施工,确保准的规定或通过工艺试验确定,预热区在施工质量,不断积累经验,努力完善自己技焊道两侧,每侧宽度均应大于焊件厚度的术水平。为推动门式刚架钢结构的进一步1.5倍以上,应不小于100mm;后热处理应发展做出自己的贡献。

在焊后立即进行,保温时间根据板厚,按每25mm板厚1h确定。

8结语

轻型门式刚架结构具有造价低、重量轻、安装方便、施工周期短等优点,在工业厂房中得到较为广泛的应用。在这里,是我对门式刚架结构厂房安装的一点粗浅的

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