摘 要
公路施工组织设计就是为了认真贯彻国家现行技术经济和法令,根据公路施工的特点，将整个工程项目分解为各单项工程,将各单项工程分解为单位工程,将单位工程分解为各分部工程，将分部工程分解为各项工程进一步分解为各道工序。施工组织设计就是把这许许多多道工序用一定的技术作业链连起来,合理确定各技术作业链之间的关系,即确定各道工序在什么时间、按什么顺序、使什么材料、安排什么人员、选择什么施工设备和机具设备来完成。最终使整个工程项目以最低消耗、最短周期、最优质量得以实现，达到最佳技术经济效果。
本施工组织设计任务为青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路第六合同段,其路线走向、建设规模、技术标准等均按初步设计批复意见执行,全线采用高速公路标准建设,设计速度为120km/h，双向4车道,路基宽28米,桥涵设计的汽车荷载等级为公路I级，路面结构采用沥青路面。
关键词：施工组织设计、技术标准、施工工序、沥青路面。
Abstract
The organization design of highway construction is to carry through the national current technique economic policy and regulation,according to the characteristics of the highway construction, construction organization the design takes engineering item, single-item engineering or the unit engineerings as the object to draw up. While draw up, want to resolve the whole engineering item as each single-item engineering, resolve each single-item engineering as the unit engineering, resolve the unit engineering as each distribute the engineering, cent an engineering resolves to further resolve for the each work preface for various engineerings. The construction organization design is to allow many several works to this to make appointment to post the certain technique homework chain to connect, relation between reasonable certain each technique homework chain, then make sure the each work preface at when, press what in proper order, make what material, arrange what personnel, choose what the construction equipments and the machine tool equipmentses to complete. End make the whole engineering item can carry out with the lowest depletion, the most short period, superior quantity, attain the economic result of the best technique.
The mission of this construction organization designs is to accomplish the sixth contract segment that is from the QingHong highway boundary of HeBei ang ShanDong to the superhighway of HanDan,it is its route alignment, construction of the scale, the technique standard...etc. that all press the first step design to criticize and reply the opinion performance, the whole line adopts the superhighway standard construction, the design speed is 120 km/h, the 4 driveways of the double ways, the 28 meters of the roadbed breadth, the automobile lotus that the bridge design carries the grade as highway Np.1.The raod surface is bituminous pavement.
Key words: Construction organization designs 、Technology standard 、
Contruction working produce 、 Bituminous pavement。
目 录
0 绪论 ....................................................... 1
0.1 施工组织设计的意义 ............................................... 1 0.2 施工组织设计的目的 ............................................... 1 0.3 施工组织设计的编制依据 ........................................... 1 0.3 施工组织设计的内容 ............................................... 1
1 工程概况 ................................................... 1
1.1 工程地点 ......................................................... 1 1.2 工程性质 ......................................................... 1 1.3工程技术标准 ...................................................... 2 1.4 工期要求 ......................................................... 2 1.5 工程质量要求 ..................................................... 2 1.6 安全总体目标 ..................................................... 2
2编制依据和原则 ............................................. 2
2.1编制依据 .......................................................... 2 2.2编制原则 .......................................................... 3
3 施工组织系统 ............................................... 3
3.1施工组织机构组成， ................................................ 3 3.2质量管理制度 ...................................................... 4 3.3安全管理制度 ...................................................... 4 3.4生产调度制度 ...................................................... 4
4 施工准备工作 ............................................... 5
4.1 沿线自然地质概况 ................................................. 5 4.2 技术准备 ......................................................... 5 4.3 临时场地规划 ..................................................... 6 4.5 人员、设备、材料进场情况 ......................................... 7
5 土方量计算说明 ............................................. 8
5.1 土方量计算的特点 ................................................. 8 5.2 计算的总体思路 ................................................... 8
6 工程量计算说明 ............................................ 10
6.1 计算说明 ........................................................ 10 6.2 计算过程 ........................................................ 10
7 施工进度计划 .............................................. 12
7.1 主要工程工期计划 ................................................ 12 7.2 非主要工程工期计划 .............................................. 15
8 资源需求计划 .............................................. 17
8.1 机械配置计划 .................................................... 17 8.2 人工需求计划 .................................................... 26 8.3 材料需求计划 .................................................... 28
9 施工方案与技术 ............................................ 34
9.1 施工准备 ........................................................ 34 9.2 路基填筑施工 .................................................... 35 9.3 底基层施工 ...................................................... 36 9.4 基层施工 ........................................................ 36 9.5 面层施工 ........................................................ 38
10 雨季施工质量保证措施 ..................................... 41 11工期的保证措施 ........................................... 42
11.1 工期目标 ....................................................... 42 11.2 保障措施 ....................................................... 42 11.3 控制进度的方法 ................................................. 42 11.4 控制进度的措施 ................................................. 42
12降低施工成本及节约材料措施 ............................... 43 13安全施工措施 ............................................. 43 致谢 ........................................................ 45 参考文献 .................................................... 46
0 绪论
0.1 施工组织设计的意义
施工组织设计作为指导施工全过程各项活动的技术经济的纲领性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物。公路施工组织设计是公路工程基本建设项目在设计、施工阶段必须提交的技术文件,是准备、组织指导施工和编制工作计划的基本依据,是整个施工活动实行全面有效管理的基础。
0.2 施工组织设计的目的
从工程施工的全局出发,根据工程的特点,按照客观的施工规律和当时当地的具体施工条件和工期要求等,综合考虑施工活动中的人工、材料、机械、资金和施工方法这五个主要因素。对整个工程的施工进度和相应的资源分配、消耗等做出科学合理的安排，达到降低费用，减少人工和缩短工期的目的，让公路工程的施工能优质、高效、按时、低耗完成。
0.3 施工组织设计的编制依据
0.3.1 计划文件
包括：可行性报告，国家批准的固定资产投资计划，单位工程项目一览表，投资额和材料，建设项目所在地区主管部门的批件，施工单位主管上级下达的施工任务书等。 0.3.2 设计文件
包括：初步设计或技术设计，设计说明书，总概算或修正总概算等。 0.3.3 合同文件
建设单位与施工单位所签署的工程承包合同。 0.3.4 建设地区工程勘察和技术经济调查。
包括：地形、地质、气象资料和地区技术经济条件等。
0.3.5 有关的法规、技术规范、工程定额、类似工程建设的经验等资料。
0.4 施工组织设计的内容
一般包括：工程概况，施工部署和施工方案，施工准备工作计划，施工总进度计划，各项物质资源需求用量计划，施工总平面图，技术经济指标等部分。
1 工程概况
1.1 工程地点
本施工组织设计任务为青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路第六合同段中，路线起讫桩号为K78+400-K80+750的路段，其位于河北省邯郸市的邯郸县附近。
1.2 工程性质
青(岛)红(其拉甫)公路鲁冀界至邯郸段高速公路，是国家规划的“13纵15横”二十国家重点公路的一横（横5）的组成部分,也是河北省规划“五纵六横七条线”高速公路主骨架中横6“鲁冀界(聊城)--邯郸--涉县--冀晋界(长治)”的重要组成部分。既是晋煤外运的大通道、内陆与沿海联系的大动脉，又是连接邯郸西部各旅游景点，运送矿产资源的主干道。本项目的实施对完善河北乃至全国公路网有着重要的意义，将有效的带动河北省南部地区经济的快
1
速发展。
1.3工程技术标准
（1） 青红高速公路全线采用双向四车道高速公路标准。 （2） 设计速度为：120km/h （3） 最大纵坡：2.9% （4） 平曲线最小半径：2000m （5） 路基宽度为：28m （6） 分隔带宽：2m （7） 两侧行车道宽：2×3.75m （8） 两侧路缘带宽：1.25m （9） 两侧硬路肩宽：3.5m （10） 土路肩宽：0.75m。
1.4 工期要求
本合同的工期为8个月，2007年2月开工， 2007年10月全线建成通车，工期安排见“工程进度图”。
1.5 工程质量要求
确保工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的优良等级，单位工程优良品率95%以上，满足业主全线创优规划要求，争创样板工程，确保省部级优质工程。
1.6 安全总体目标
无责任人身重伤事故，无责任等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。
2编制依据和原则
2.1编制依据
（1） 河北省交通勘察设计院提供的有关设计图纸。 （2） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 （3） 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 （4） 《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。 （5） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 （6） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 （7） 《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。
（8） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （9） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
（10） 《公路改性沥青路面设计与施工规范》（JTJ036-98）
2
（11） 《工程测量规范》（GB50026-93）。 （12） 《公路勘测规范》（JTJ061-99）。 （13） 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。 （14） 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。
（15） 施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。 （16） 业主要求的有关规定和要求。
2.2编制原则
（1） 严格执行基本建设程序，遵照国家有关、法令和有关规程规范。
（2） 与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干
扰,均衡施工。对于情况比较复杂的地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。
（3） 围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其它施工项目协调有
序整体进行。充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程的工期和质量。 （4） 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
3 施工组织系统
3.1施工组织机构组成，
为确保本工程能优质、高效、按期完成，成立青红高速公路第六合同段项目经理部，。全面负责组织安排青红高速公路第六合同段施工，并且与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好保障与协调工作。项目部下设工程技术部、物资材料部、机械部、计划统筹部、财务部、质检部、办公室、实验部等8个部门，实行分级负责，由项目经理负责全部安排，确保工程按期优质完成。组织机构图如3-1。
3
青红高速公路第六合同段项目经理项目经理 项目副经总工程师 机 械 部 工程设计部 计划统筹部 物资材料部 财务部办 质 实 图3-1 组织机构图
公 检 验 室 部 室
3.2质量管理制度
（1） 建立内部管理制度，将所有工序施工置于内部管理的监控下实施。
（2） 各施工班长及现场技术人员向监理报送工序检查单，由监理检查验收并签字负责，旁
站监理。
（3） 定期报告工程质量检查结果，并协助施工班组提出质量保证措施。
（4） 对检查不合格的产品有质量否决权，并按公司《质量体系程序文件》要求进行不合格
品的评审、纠正及预防措施。
（5） 施工中全面推行全面质量管理（TQC）活动，推动整个工程质量管理。 （6） 项目部设立专职质检员，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施。
3.3安全管理制度
（1） 工地现场设立各种安全警示宣传牌及标语。 （2） 建立专职安全检查员制，每天进行安全检查生产。 （3） 安全员实行安全否决制度，奖励安全工作有功人员。
（4） 实行专职安全检查员巡视制度，对工地现场不遵守安全操作规程的施工及管理人员进
行制止及罚款。
（5） 定期进行安全教育，树立“安全第一”的意识。每周五在指挥部进行安全生产教育。 （6） 安全员的奖罚与工程安全直接挂钩。
（7） 安全员随时向项目经理提交安全隐患的报告，并提请项目部重视及杜绝安全事故的发
生。
3.4生产调度制度
（1） 项目部实行生产调度会制度，每天由项目经理主持召开。 （2） 各职能人员及生产班组汇报工程进展情况，提出合理化建议。
4
（3） 由项目经理下达任务单，明确任务名称，责任人、完成指标、限时要求、配合班组及
人员、完成结果等，并作为考核业绩的指标。
（4） 项目经理部通过有效管理，控制整体进度和质量，协调各方在的因素，使工程项目按
既定的目标推进。
4 施工准备工作
施工准备是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的关键。为此，应该十分重视，在投标阶段就对本标段内工程施工现场进行了较认真细致的调查和详细的阅读文件、研究施工方案、制定施工技术措施。按投标书中的施工队伍布署逐步进行了落实，并进行了必要的准备。若有幸中标，接到中标通知后将立即行动，立即调集曾参加过多项高速公路工程施工的机械工程处，开展现场的各项施工准备工作。接到设计文件后，在一个月内编制出各工程项目的详细的实施性施工组织设计报监理工程师审批。
4.1 沿线自然地质概况
4.1.1 工程地质
本合同段工程地质条件良好，地形平坦，除部分路段存在软弱土及膨胀土外，无重大不良地质现象，岩性主要以粘土、亚粘土、粉细砂为主，颜色多为黄褐色、棕黄色、灰褐色、土质不均匀，具流感。在10-15m深度有一层灰黑色亚粘土，含蜗牛、贝壳，为典型湖相沉积，其表层为一层厚度约0.3-1.2m（局部地段填土较厚）填土或耕填土，其工程性质较差，未经处理不宜作为天然路基用。再往下为晚更新世纪或中更新世纪冲击粘质粉土、粉土或砂类土，其工程性能良好。本地区所经地区地震强度为Ⅶ度级。 4.1.2 河流水文
本合同所经地区水系比较发育，均为内陆河流，所经河流主要为滏阳河、南水北调中线总干渠、输元河等。地下水储存条件复杂，均为淡水，地下水深埋3～22m。 4.1.3 气象资料
本合同段处于温暖带性季风气候区，历年冬夏季较长，春秋季较短。气候特点是：干旱同季，雨热同期，四季分明。春季多风、少雨，蒸发量大；夏季炎热、多雨；秋季晴朗气爽，寒暖适中；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全年季节变化明显。年平均气温为13.5℃，七月份平均气温为26.9℃，极端最高气温42.5℃，十二月至一月份平均气温-3.5℃，极端最低气温-22.5℃。年平均降水量526.6mm，大约集中在六、七、八三个月，年最大降水量1291mm，年最小降水量212mm，年平均蒸发量2014mm。全年无霜期200天，冰冻期11月下旬至来年2月上旬，最大冻土深度46cm。
4.2 技术准备
4.2.1 成立现场指挥领导班子
我公司将组织一批有丰富施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员作为施工技术骨干，成立项目经理部。项目经理具有中级职称、丰富施工管理经验、具有领导组织才能的
5
项目经理担任，项目技术负责人由具有施工经验丰富的工程师担任。 4.2.2 图纸会审
工程开工前，本公司将在公司总工程师的组织下，集中项目部有关人员仔细审阅设计文件，将不清或不明的问题及时汇总知会甲方、设计人员及时解决。 4.2.3 完善施工组织设计
项目部组织技术人员熟悉施工技术规范、质量检验评定标准和有关环保、文明施工、安全生产等文件；复核工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，及时编写各主要分项实施性的施工组织设计，提出更具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序综合送审，审批后方可施工。
4.3 临时场地规划
4.3.1 “三通一平”
即通水、通电、交通；一平即施工场地的平整。此工作将直接关系到施工能否顺利进行。根据第六合同段的具体地形地况，及原有道路和供电情况，结合路线进行施工。 （1） 施工用水
按照施工要求和需求，施工现场应提供足够的生产和生活用水。用水质量应符合相关用水指标要求，保证水的质量符合生产和生活要求。 （2） 施工用电
按照施工要求和需要，施工现场应提供电源一处，能够解决现场的生产用电和职工日常的生活用电，如施工另外需要用电，可考虑与沿线单位协商有偿用电，以保证正常的施工需要。
（3） 现场通道
根据实际情况，在施工现场周围地势平坦地区设置施工临时便道，如果现场地势复杂，不能满足该项要求，则将施工的前段道路作为后段道路的施工临时便道，但是要确保施工完的道路不至于被毁坏。 4.3.2临时用地
（1） 施工临时用地主要有施工便道和生活区等组成共计45000m2，租期为8个月。施工便道
占地面积41亩。
（2） 项目经理部位于107国道以东1.5km的西召里村，占地面积3000 m2，其中会议室使用面
积75 m2，中心实验室使用面积100 m2，食堂使用面积75 m2，职工宿舍采用宿办分离的布局。
（3） 基层拌合站和沥青混合料拌合场建在一起，位于邯郸县附近，占地面积52000 m2，60
m3/h水泥混凝土拌和站位于107国道黄粱梦收费站南3km，占地面积为1333 m2。 （4） 工区设于西召里村，临时房屋共计3000 m2，其中生产用房1500 m2，生活用房1500
m2。
6
4.5 人员、设备、材料进场情况
4.5.1 人员进场情况
为保证工程顺利、优质、按期完成，在与业主签订协议书后，立即成立青红高速公路第六合同段项目经理部，作为现场的全权机构，全面负责组织实施青红高速公路第六合同段的施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好保障协调工作。成立工程技术部，物资材料部、机械部、计划统筹部、财务部、质检部、办公室、试验室等8个部门，并迅速到位。
4.5.2 设备进场情况
根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则，以避免对道路的破坏。设备运输过程中，除运输车、油罐车、砼罐车、洒水车和吊车可直接自行到达施工现场外，其余设备一律采用拖车运输。注意上下拖车时严格按照操作规程进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。设备到达现场后，严格按照事先规划的停放方式停放在设备存放场内，并注意保养，并派专人看护。试验设备进入试验室，按照规定安放到各自试验台上 4.5.3 材料进场情况
首先进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输路线路线是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。。 （1） 材料供应保证措施
材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。材料从采购到运输进行系统的管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似厂商，作到有备无患，确保材料供应的数量和质量。按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运到施工现场，水泥、砂、规格石料等材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻调查市场的供应能力来调节材料储备量，避免出现材料供应紧张。 （2） 主要材料的运输方法
工程所需材料主要靠汽车运输，其中石料的用量最大，于是将组织3个运输车队来负责砂石料的供应。
（3） 为确保材料达到存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，提前对材料进行处理。
计划租用的场地为原地方用地，为了确保梁板预制质量，在使用前要进行场地基础处理，以保证场地地基承载力符合使用要求。处理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平压实，并浇筑15cm厚的混凝土面层。为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，因材料场地内无污染性水源，所以排水沟集中至附近河道内，场区及场区内临时道路要高出地面20cm，并作成双向2%
7
的路拱以利排水。竣工后按照场主要求进行整修。
5 土方量计算说明
5.1 土方量计算的特点
地面形状很复杂，填挖方不是简单的几何体，所以计算难以精确，只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间的距离，测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等，计算时在保证精确的前提下力求简化。
5.2 计算的总体思路
5.2.1 横断面面积的计算
本设计中采用几何图形的方法。因为地处平原地区，在一定的距离内地形变化不是很大。因此可以按梯形处理，又因为左右断面不太相同。因此，计算过程中左右分别按照直角梯形计算。 （1） 一般路段计算
一般路段，即H<5m，路段计算公式为：
F=1/2×（a+b）H （5-1）
F----横断面面积（m） a----上底宽（m） b----下底宽（m） H----断面高度（m） 上底宽a计算方法为：
a=B/2+1.5×h1 （5-2）
a----上底宽（m） B----路面宽（m）
h1----路面基层与面层高度（m） 下底宽b计算方法为：
b=a+1.5×H （5-3）
b----下底宽（m） a----上底宽（m） H----断面高度（m） 断面高度H计算方法：
H=H1－H0 （5-4）
H1----路基设计高程（m）
8
2
H0----原地面高程（m） （2） 高填方路段的计算
高填路段，即H＞5m，因为坡度有1：1.75，因此不是严格意义上的梯形，因此计算公式稍有变化。图形分为两个梯形来计算：
'F=F1+F'2 （5-5）
F----所要求的断面面积（m2）
F'21---上面5m内的路断面面积（m）
F'22---下面（H-5）m内的断面面积（m） 上5m内的路断面面积F'1的计算方法：
F''1=1/2×（a
+ a）×5 （ a
'=B/2+1.5×5 ） F'1---上面5m内的路断面面积（m2） a----上底宽（m） a
'---5 m处的宽度（m）
B----路面宽（m）
下面（H-5）m内的路断面面积F'2的计算方法：
F''2=1/2×（a
+ b）×（H-5） F'2---下面（H-5）m内的断面面积（m2） a
'---5m处的宽度（m）
b----下底宽（m） H----断面高度（m） 5.2.2土方数量计算
相邻两个断面均为填方，则可假定两个断面之间为一桩柱体，则体积为：
V=1/2×（F1+F2）×L V----体积（m3）
9
5-5）
5-6）
5-7）
（ （ （
F1，F2---分别为相邻两个断面面积（m） L----相邻断面之间的距离（m）
由于本路段地处平原地区，无挖方路段，因此这里不给出。此法计算简易，较为常用。一般称为“平均断面法”。
相同L段距离内的土方还有排水沟土方量V1，路肩土方量V2，二灰土中的土方量V3，地表除土（25cm）土方量V4，分隔带回填土方量V5。则根据排水沟部分地表土用作分隔带回填土及排水沟土用在路基填筑中的设计原则，L段内需要调运土方量为：
V(运输)=V+V2+V3+V4+V5-V1 （5-8）
则整个合同段借方土方量（压实方）为：
V合同=∑Vi （5-9）
则取土场土方量为：
V场=1.16×V合同 （5-10）
则自卸车运方量为：
V运=1.1×V场 （5-11）
26 工程量计算说明
6.1 计算说明
路面各结构层工程量计算是以横断面各层的面积乘以路线的计算长度，各结构层工程量计算在各个大小桥涵处予以弃除。
6.2 计算过程
6.2.1二灰土层横断面面积有3种
⑴一般路段
S=13.7×0.36+13.7×0.18=7.40m
⑵超高路段
S=7.40+0.1×2+0.05×1.6=7.68m
⑶分隔带设有开口的路段
S=7.40+0.18×25.6÷32=7.62m
6.2.2 二灰碎石层横断面面积有2种
⑴一般路段
10
222
S=13.3×0.19+13.3×0.18=4.92m
⑵分隔带设有开口的路段
S=4.92+38.4×0.18÷32=5.14m
6.2.3 水泥稳定碎石层横断面面积有2种
⑴一般路段
S=12.9×0.18+12.9×0.19=4.77m
⑵分隔带设有开口的路段
S=4.77+51.6×0.18÷32=5.07m
6.2.4 改性沥青防水层的横断面面积有2种
⑴一般路段
S=2×12.5×0.006=0.15m
⑵分隔带设有开口的路段
S=0.15+2×0.006=0.16m
6.2.5 粗粒式沥青混凝土层横断面面积有2种
⑴一般路段
S=12.5×0.08×2=2m
⑵分隔带设有开口的路段
S=(12.5×2+2)×0.08=2.16m
6.2.6 中粒式沥青混凝土横断面面积有2种
⑴一般路段
S=12.5×0.06×2=1.5m
⑵分隔带设有开口的路段
S=(12.5×2+2) ×0.06=1.62m
6.2.7 抗滑表层横断面面积有2种
⑴一般路段
S=12.5×0.04×2=1m
⑵分隔带设有开口的路段
S=(12.5×2+2) ×0.04=1.08m
11
222222222222
6.2.8 现浇混凝土层只限超高段横断面
S=0.08×2=0.16m
6.2.9 拦水带横断面
其横断面为：
S=2×(0.23×0.10)=0.040m
6.2.10 种植土回填
分隔带上的回填土,其横断面为：
S=1.2×0.18+1.6×0.42+0.8×0.36=1.2m
6.2.11 中粗砂
分隔带下埋设管线的填砂,其横断面为:
S=0.48×0.34-6×3.14×(0.11÷2)=0.11m
6.2.12 路肩填土横断面
S=S左+S右= 0.5×(0.57+0.84)×(0.18+0.19)+(0.84+0.91)×(0.18+0.19)×0.5+(0.91+0.98)×
(0.18+0.36)×0.5=1.04m
6.2.13 碎石垫层横断面
S=S左+S右=2×(0.5+0.08×1.5+0.5+0.18×1.5)×0.1×1/2=0.14m
6.2.14 排水沟其横断面
S=S左+S右=2×(3.5+1)×1×1/2=4.5m
6.2.15 砼预制块横截面积
S = 0.5(1+0.8×1.5)×0.08/2=0.06 m
222222222
7 施工进度计划
7.1 主要工程工期计划
7.1.1 施工准备
施工准备工作包括材料准备，机械进场，人员进场准备，便道的施工，项目经理部的建设，料厂的建设，桩号复测加密。根据以往的施工经验工期定为20天。
工期安排为：2007年2月6日——2007年2月25日 7.1.2 路基清表
路基清表在施工准备后马上进行。路基清表日进度为500m/d,由一个施工队负责施工。 施工进度为：2350÷500=5天
12
工期安排为：2007年2月26日——2007年3月2日 7.1.3 软基处理
软基处理在整个路段内都要进行，但由于缺少软基处理方面的基本资料和定额资料，工期安排存在困难，由施工单位的经验结合路段的长度进行工期制定。
为节省工期，软基处理在路基清表一天，开辟出工作面后进行软基处理工作。 工期安排为：2007年2月27日——2007年4月13日 7.1.4 路基填筑工程
路基施工由一个施工队负责施工，全长2350m每个队土方或粉煤灰填筑每日进度为500m/d，配备推土机、装载机、压路机、平地机、挖掘机、自卸汽车等设备。在施工机械配置中已计算出每层土方量大约为4000m/d（压实方）。
路基土方量为359424m，粉煤灰量为6222m，则工程量为
359424+6222=3656m
则施工进度为：3656÷4000=91天
软基处理中有28天的强度检测期，因此，路基填筑必须在软基开工28天后进行，但考虑到，路基填筑每天500m路基第一层填筑要7天的时间，则8天即可铺完第一层，为避免窝工，所以在软基处理的最后一天前7天进行路基填筑。因此路基填筑提前6天开工。
工期安排为：2007年4月7日——2007年7月6日 7.1.5 路面施工工期 稳定土混合料
我单位在施工中每队将投入一台500t/h的粒料拌和站拌和基层混合料，出料率为500t/h，每天工作10h机械工作效率按85%计，混合生产能力为：
500t/h×10h/d×85%=4250t/d
沥青混合料
我单位在施工中每队投入一座240t/h的沥青混凝土拌和楼，每天工作10h，工作效率按85%计，则拌和站日平均出料量为：
240t/h×10h/d×85%=2040t/d
（1） 底基层施工工期
每日每台半幅单层300m，则路面底基层在路基填筑结束后第二天进行施工。施工进度为：
2350×2÷300=16天
工期安排为：2007年7月7日——2007年6月22日 （2） 路面基层面层施工工期
路面各层每延米材料用量（按重车道方向）。
13
3333
下基层每延米材料用量：
13,3m×0.19m×1.00m×2.34t/m3=5.91t/m
上基层每延米材料用量：
12.9m×0.19m×1.00m×2.38t/m3=5.83t/m
下面每延米材料用量：
12.5m×0.08m×1.00m×2.5t/m3=2.5t/m
中下面层每延米材料用量：
12.5m×0.06m×1.00m×2.5t/m3=1.88t/m
上面层每延米材料用量：
12.5m×0.04m×1.00m×2.5t/m3=1.26t/m
各层日均进度计算：
根据拌和机日出料能力，计算每延米各层材料用量。 计算各层施工日平均进度： 下基层日平均进度：
4250t/d÷5.91t/m÷2=359m/d （取 300 m/d）
上基层日平均进度：
4250t/d÷5.83t/m÷2=3m/d （取 300 m/d）
下面层日平均进度：
2040t/d÷2.5t/m÷2=408m/d （取 350 m/d）
中面层日平均进度：
2040t/d÷1.88t/m÷2=542m/d （取 500 m/d）
下面层日平均进度：
2040t/d÷1.2t/m÷2=809m/d （取 750 m/d）
注：由于实际施工中的情况比较复杂，所以安排进度时取值要比计算值偏小。
下基层施工进度为：300m/d，由一个施工队负责施工，施工进度为：
2350÷300=8天
下基层在底基层施工结束后进行。
工期安排为：2007年7月23日——2007年7月30日
上基层施工进度为：300m/d，由一个施工队负责施工，施工进度为：
2350÷300=8天
上基层在下基层施工结束后进行。
工期安排为：2007年7月31日——2007年8月7日
下面层施工进度为：350m/d，由一个施工队负责施工，施工进度为：
2350÷350=7天
下面层在下基层施工结束后进行。
14
工期安排为：2007年8月8日——2007年8月14日
中面层施工进度为：500m/d，由一个施工队负责施工，施工进度为：
2350÷500=5天
中面层在上面层施工结束后进行。
工期安排为：2007年8月15日——2007年8月19日
上面层施工进度为：750m/d，由一个施工队负责施工，施工进度为：
2350÷750=4天
上面层在中面层施工结束后进行。
工期安排为：2007年8月20日——2007年8月23日
7.2 非主要工程工期计划
7.2.1 土工布铺设
土工布幅宽4.8m，总长2320m，铺设进度200m/d,需要配置一个施工队进行施工，则工期为：
2320÷200=12天
在上基层与路缘石之间进行，可以考虑与路缘同时进行，即前面可以铺不透水土工布，后面队马上铺路缘石。
工期安排为：2007年8月5日——2007年8月16日 7.2.2 分隔带回填土（0.98m/m）
回填土长度2320m，每日回填500m，配置1个施工队，则工期为：
2320÷500=5天
为了保证施工面时，层与层之间干净，此工作放在路面上面层铺设开工后第2天开工进行。
工期安排为：2007年8月22日——2007年8月26日 7.2.3 SBR改性沥青防水层
沥青撒布厚度6mm，宽度整幅25m，总长2350m，日进度300m/d。设有一个施工队，则工期为：
2350÷300=8天
防水层在路面面层与基层之间进行，同下面层同时进行。 工期安排为：2007年8月8日——2007年7月15日 7.2.4 超高段分隔带15cm石灰、粉煤灰填筑
面积0.28m，填筑长度842m，日进度为500m/d，设一个施工队，则工期为：
842÷500=2天
填筑工作在上面层施工结束后第二天进行。 工期安排为：2007年8月25日——2007年8月26日
15
23
7.2.5 超高段分隔带8cm，现浇C25混凝土
横断面面积0.16m，长度为842m，日进度为500m/d，设有一个施工队，则工期为：
842÷500=2天
浇筑混凝土需在二灰土养护7天后进行。 工期安排为：2007年8月31日——2007年9月1日 7.2.6 6Φ11HPPE双臂波纹管
每天施工进度为500m/d，总长2350m，设有一个施工队，则工期为：
2350÷500=5天
在路基铺设的最后一层施工前进行完，即提前8天进行。 工期安排为：2007年6月30日——2007年7月4日 7.2.7 培土路肩
分三层伴随路面基层整个过程，则日进度300m/d，设有一个施工队。则工期为：
16+8+8=32天
工期安排为：2007年7月7日——2007年8月8日 7.2.8 路肩10cm碎石垫层
横截面面积0.14m/m，每天进度500m/d，设有一个施工队。工期为：
2350÷500=5天
在上面层施工开始后第二天进行。
工期安排为：2007年8月22日——2007年8月26日 7.2.9 路肩8cm混凝土预制块
单块长度为0.49m，则日进度为500m/d，总长2350m，设有一个施工队。工期为：
2350÷500=5天
工期安排为：2007年8月22日——2007年8月26日 7.2.10 分隔带路缘石
预制单块长度0.49m，则日进度为200m/d，设有一个施工队。总里程2320m，工期为：
2320÷200=12天
路面上基层养护7天，则可考虑路缘石在上基层最后一天完成养护期的前一天完成路缘石铺设。
工期安排为：2007年8月4日——2007年8月15日 7.2.11 拦水带横截面面积0.04m/m
采用机械铺设，日进度为500m/d，设有一个施工队。总长2350m，则工期为：
2350÷500=5天
拦水带在碎石垫层施工完成后开工。
16
332
工期安排为：2007年8月26日——2007年8月30日 7.2.12 防护及排水工程 （1） 排水沟
配置2台小型1m以内单斗挖掘机，日进度为150m/d，设有一个施工队施工。则工期为：
2350÷150=16天
在削坡开始后一天进行。
工期安排为：2007年7月7日——2007年7月22日 （2） 泄水槽
一般路段20m/个，超高段10m/个，整个合同段泄水槽161个，每天施工15个，设有一个施工队施工。则工期为：
161÷15=11天
在边沟开挖一天后进行。
工期安排为：2007年7月8日——2007年7月18日 （3） 路基左侧浆砌片石护坡
每天进度为100m/d，设有一个施工队。则工期为：
2350÷100=24天
工期安排为：2007年7月8日——2007年8月1日 （4） 路基右侧砌石格网加片石护脚护栏
每天进度为100m/d，设有一个施工队。则工期为：
2350÷100=24天
在边坡开挖一天后进行。
工期安排为：2007年7月8日——2007年8月1日 （5） 削坡
日进度为300m/d，设有一个施工队。则工期为：
2350÷300=9天
路基填筑最后一层开工后进行。
工期安排为：2007年7月6日——2007年7月14日 （6） 收尾
工期安排为：2007年9月1日——2007年9月30日
38 资源需求计划
8.1 机械配置计划
根据进度计划制定机械需用计划，及时组织好施工机械的进场就位，并检查保养一遍，使其设备完好率达到90%以上。
17
8.1.1 路基填筑配自卸车 （1） 运距确定
作业段为K78+400～K80+750。土方量来源为K78+950。运距为：
1.8+0.5=2.3＜2.5
运距取2.5km内为标准。 （2） 施工方案
路基采取每天施工500m，每天摊铺一层，厚度是20cm（压实方）。当天摊铺当天碾压。由于地处平原地区，在500m范围内没有太大的起伏，路基坡角变化相差不大，因此可以比较准确的由一段反映各段的情况。 （3） 车数确定
取K78+400～K78+900段，则下底宽度为32m，每向上铺一层，递减0.6m，即面积为：
（32+31.4）×0.2×1/2=6.34m
体积为：
6.34×500=3170m
采取方案为分层摊铺法，当摊铺完一层再进行下一层的摊铺，按500m/d计算。路段长为2350m，摊铺一层需要：
2350÷500=5天
多出时间为机械运转调运时间，再向上填，多出的自卸车，可以退出施工现场。 压实方为3170m，取为3200m，则取土为：
3200×1.16=3712m
则运土方为：
3712×1.1=4083m
此段取土场最远距离为2.5km，则配置自卸车为:
4083÷(144×1.25)=22.7≈23辆
每向上摊铺一层递减土方量：
0.2×0.3×2×500=60m
按最底层配置自卸车，可以满足运土要求。向上由于体积减少而暂时停工的车辆可以作为备用车，以防出现问题。
则在同一运距内，自卸车每向上铺一层递减量为： a. 2.5km内向上一层递减车辆为
60÷144=0.4辆
18
3333332
顶层宽度为30m，500m内土方量为： 压实方：
30×500×0.2=3000m
取土方：
3000×1.16=3480m
运土方：
3480×1.1=3828m
则需要车辆为：
3828÷（144×1.25）=21辆
即2.5km内需要运土自卸车为：21～23辆 b. 2km内向上施工一层递减车辆为：
60÷158=0.38辆
最下层需要车辆为：
4083÷（158×1.25）=21辆
最上层需要车辆为：
3828÷（158×1.25）=19辆
则2.0km内需运土自卸车为：19～21辆 c. 1.5km内向上施工一层递减车辆为：
60÷174=0.34辆
最下层需要车辆为：
4083÷（174×1.25）=19辆
最上层需要车辆为：
3828÷（174×1.25）=17辆
则1.5km内需运土自卸车为：17～19辆 d. 1 km内向上施工一层递减车辆为：
60÷200=0.3辆
最下层需要车辆为：
4083÷（200×1.25）=17辆
最上层需要车辆为：
3828÷（200×1.25）=15辆
则1km内需运土自卸车为：15～17辆 即每近0.5km减少2辆自卸车。 8.1.2 底基层配置自卸车
19
333
底基层运料距离与土方运料距离相同，底基层需材料量（压实方）为：
32×300×0.18=1728m运土方为：
1728×1.16×1.1=2205 m
则需要用自卸车辆为： 1.0km内：
2205÷（200×1.25）=9辆
1.5km内：
2205÷（174×1.25）=11辆
2.0km内：
2205÷（158×1.25）=12辆
2.5km内：
2205÷（144×1.25）=13辆
8.1.3 下基层需要自卸车
料场设在K76+879（路右500m）处， 材料量为（压实方）：
2×13.3×0.19×300=1516 m
材料运输方为：
1516×1.16×1.1=1935 m
最远运距为：
4.371km＜5km。
则下基层需要自卸车： 1.0km以内：
1935÷（200×1.25）=8辆
1.5km以内：
1935÷（174×1.25）=9辆
2.0km以内：
1935÷（158×1.25）=10辆
2.5km以内：
1935÷（144×1.25）=11辆
8.1.4 上基层需要自卸车
材料压实方为：
12.9×2×0.19×300=1471 m
20
33333
材料折合运输方为：
1471×1.2=1766 m
则上基层需配自卸车辆为： 1.0km以内：
1766÷（200×1.25）=7辆
31.5km以内：
2.0km以内：
2.5km以内：
8.1.5 面层用自卸车数 下面层用自卸车数
（1） 下面层材料压实方量为：
折合运输方量为：
则下面层需要自卸车辆为： 1.0km以内：
1.5km以内：
2.0km以内：
2.5km以内：
（2） 中面层用自卸车数
中面层材料压实方量为：
折合运输方：
则需要配置自卸车数量为：
1766÷（174×1.25）=8辆
1766÷（158×1.25）=9辆
1766÷（144×1.25）=10辆12.5×2×0.08×350=700m3700×1.2=840m3
840÷（200×1.25）=4辆
840÷（174×1.25）=4辆
840÷（158×1.25）=5辆
840÷（144×1.25）=5辆
25×0.06×500=750 m3
750×1.2=900 m3
21
1.0km以内：
900÷（200×1.25）=4辆
1.5km以内：
900÷（174×1.25）=5辆
2.0km以内：
900÷（158×1.25）=5辆
2.5km以内：
900÷（144×1.25）=5辆
（3） 上面层需要自卸车数
上面层材料压实方量为：
25×0.04×750=750 m
折合运输方：
750×1.2=900 m
则需要配置自卸车数量： 1.0km以内：
900÷（200×1.25）=4辆
1.5km以内：
900÷（174×1.25）=5辆
2.0km以内：
900÷（158×1.25）=5辆
2.5km以内：
900÷（144×1.25）=5辆
8.1.6 清表需用机械
地表除土土方量29294 m3，则面积为：
29294÷0.3=977 m
则地表每500m面积为：30000 m （1） 推土机
选用推土机功率为165kw，需推土机量为：
30000÷（3850×1.25）=7辆
（2） 装载机
选用3m3装载机，则土方量为：
41940÷（2350÷500）=24 m
22
32233
需配装载机量为：24÷（806×1.25）=9辆 （3） 自卸车
需配自卸车辆为：
2.5km以内：
24÷（144×1.25）=50辆
8.1.7 取土场需用机械
取土场取土即除表土，挖土分别需要推土机和挖掘机。 （1） 挖掘机
挖土伴随路基填筑过程，其机械配置应结合每天的填筑土方的变化而改变，但是必须满足最大施工要求，挖掘机配置PC320，斗容量2 m3。挖掘机每1000 m3机械定额，普通土为0.116/8.62，则每个工作段挖土土方量为3712 m3。需要挖掘机为：
3712÷（862×1.25）=3.4≈4辆
（2） 推土机
由定额中规定的2.0 m3挖掘机配置推土机0.5辆，所需配置推土机量为：
4×0.5=2辆
8.1.8 边沟挖掘机
选用1m挖掘机，1m挖掘机日进度300m，则处理土方量为：
1×1×300×2×2=1200m
则配置挖掘机台数为：
1200÷100×0.19×0.87÷1.25=1.6≈2辆
8.1.9 压路机
把握最大量的原则，碾压需要压路机，每一个工作面压实工艺不同，因此配置压路机械时，为了经济合理，需要考虑在同一天内是否有不同的工作面需要压路机，及不同的工艺需要压路机的类型的区别，还要考虑一天中一个工作面上最大压路机需求量。 （1） 路基土方碾压压路机
A. 碾压工艺
振动压路机静压2遍，小振3遍，大振2-4遍，三轮压路机2-4遍。 B. 机械配置 碾压面积为：
500×32=16000m
查每1000m碾压一遍的机械定额。得到机械配置： （15t）振动压路机：
23
22333
16000÷（13600×1.25）=0.94辆 0.94×（2+3+2）=6.58≈7辆
工地上采用50t振动压路机，折用为：
7×1/3=3辆
（20 t）三轮光轮压路机：
16000÷（6990×1.25）=1.83辆
1.83×2=3.66≈4辆
（2） 石灰粉煤灰稳定土基层
A. 碾压工艺
6-8t压路机碾压1遍，先用3Y18-21型光轮压路机静压1-2遍，再用YZ25型振动压路机振压2-4遍，最后用3Y18-21型的光轮压路机静压1-2遍。
B. 机械配置 6-8t压路机配置 工作面积为：
375×13.7×2=10275m
机械台数为：
10275÷（9430×1.25）=1辆
（20t）3Y18-21型光轮压路机台数：
10275÷（9030×1.25）=1辆
（15t）YZ25型振动压路机台数：
10275÷（24800×1.25）=0.3辆
0.3×4=1.2辆 取2辆
（3） 石灰、粉煤灰、碎石基层和水泥稳定碎石基层施工所需压路机
工作面积为：
13.3×2×300=7980
（15t）YZ25型振动压路机静压1遍，需要压路机：
7980÷（24800×1.25）=0.25辆
振动压路机振压2遍，需要压路机：
7980÷（24800×1.25）=0.25辆
0.25×2=0.5辆 0.25+0.5=0.75≈1辆
（20t）16t-18t轮胎压路机压2遍，需要压路机：
7980÷（46700×1.25）=0.13辆
0.13×2=0.26≈1辆
24
2
（4） 沥青路面碾压
沥青混合料的采用单幅一次碾压成型法，分为初压、复压、终压。则初压由12-14t钢筒式压路机静压2遍，需要压路机为：
（750×25）÷（24800×1.25）=0.6辆
0.6×2=1.2≈2辆
复压由SD175振动压路机振压4遍，需要压路机为：
0.6×4=2.4≈3辆
终压由DD130双钢轮振动压路机静压2遍，需要压路机为：
0.6×2×50/15=4辆
8.1.10 平地机
平地机配置在进行粉煤灰填筑，土方填筑及场地清表后都需要用到平地机。由于各段互不干涉，因此为了满足施工要求可选择最大的进行机械配置。选用120kw平地机。则需要：
3200÷（746×1.25）=3.4≈4辆
整型需要平地机则可用以上平地机整型。 8.1.11 沥青摊铺机
选用12.5m沥青摊铺机ABG423，则需要的数量为：
（750×25）÷（4390×1.25）=3.4≈4辆
8.1.12 12.5m摊铺机配置
每天摊铺300m，路宽12.5m，由于采取梯队作业，所以需要配置2台12.5m摊铺机。 8.1.13 洒水车
6000L洒水车养生7天，每日洒水2遍，洒水量按1L/m算，运水距离按照5km计算。需要车辆数为：
5000×15×2÷（1000×1000）×1.87×2=4辆
8.1.14 拌和机
230kw稳定土拌和机需要量为：
600×15×0.18×0.0693×2÷100=2辆
8.1.15 1t内手扶振动压路机
分隔带回填土每层铺0.16m，填筑面积1.2m，每日进度500m。则1t内手扶振动压路机需要量为：
1.6×500×0.635÷100=5辆
因为压实不需要严格要求，所以取4台。 路肩土需要量为：
0.5×300×2×0.635÷100=2辆
其他机械见机械配置图表。
25
22
8.2 人工需求计划
定额给出1个台班是8h，而我们每天工作是10h，即1.25个台班，人员应该减少。 8.2.1 路基填筑
跟随平地找平人员数：
3200÷0.2÷1000×0.4=7.42≈8人
边坡整形人员数：
（500×0.2×1.8×2）÷100×0.169=0.61≈1人
挂线人员配置6人，埋桩人员配置4人。则总配置19人。 8.2.2 底基层施工
摊铺跟随找平人员：
（300×13.7）÷1000×0.4=1.9≈2人
人工摊铺二灰混合料人员配置：
300×13.7×0.18×1.16×25%×0.23=49.36≈50人
边坡整修每边1人，即一共2人。外加挂线埋桩人员10人，则总配置62人。 8.2.3 基层
基层铺料找平人员配置：
（300×13.3×2）÷1000×0.4=3.68≈4人
外加挂线整修人员，由前面可知配置10人，所以一共配置14人。 8.2.4 上基层
上基层铺料找平人员配置：
300×12.9×2÷1000×0.4=3.6≈4人
由基层可以知道配置14人。 8.2.5 面层
下面层、中面层、上面层情况基本类似于基层，所以配置14人。 8.2.6 培土路肩
培土路肩人员配置，1t以内压路机两台，需人员2人。培土路肩需挂线，培肩压实，修整路槽，20cm取土。则挂线人员配置4人，修整需要2人，路肩人员配置：
（0.5×300×2）÷100×（5.941-0.21）=17.28人
所以配置18人，则路肩铺土配置26人。 8.2.7 分隔带回填土
分隔带回填土1t以内压路机压实，配两台，人工铺料，人员为：
1.2×500×1.16×0.12=83.5≈84人
共84人，实配置68人。
8.2.8 超高段分隔带二灰土铺筑
二灰土铺筑采用小型拖拉机拌和人工摊平手扶振动压实机压实。铺料人员安排
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0.28×500×1.16×0.23=37.4≈38人
小型拖拉机驾驶员1人，手扶拖拉机2人。共41人，实配置32人。 8.2.9 超高段分隔带8cm现浇C25混凝土
超高段分隔带8cm现浇C25混凝土抹平，压路，养生共：
2×500×2.39÷100=23.9≈24人
浇捣砂浆由机械进行，配置人工2人。所以一共26人，实配置20人。 8.2.10 土工布铺设
土工布铺设在没有定额资料的情况下，根据单位施工经验以及内部定额按每人每天日进度为50m/人计算。则需要人员：
200÷50=4人
所以一共配备4人。 8.2.11 管线埋设
管线埋设日进度500 m/d，设铺管人员配置4人。周围中粗砂配置10人，则共需要14人。 8.2.12 路缘石安装
路缘石安装，设日进度为200 m/d，设人工为50 m/d，则需求人员：
（200÷50）×2=8人
则总共需要配置8人。 8.2.13 路肩10cm碎石垫层铺料
人员配置为：
0.14×500×0.142=9.9≈10人
总共需配置共10人。 8.2.14 路肩8cm混凝土安装板
设定每人安装进度为100 m/d，则需要人员为：
500×2÷100=10人
实际需要配置10人。 8.2.15 拦水带
拦水带铺设用机械铺料，则需要人员：
0.02×500×2.25=2.5≈3人
则两边需要6人，实际需要配置6人。 8.2.16 排水沟开挖
人工开挖采用小型挖机开挖，人工进行挖方挖掘及边坡修整。挖掘机开挖1 m/m，人工1.25m/m。则人员配置：
1.25×150×0.249×2=93.3≈94人
实际配置94人。
27
33
8.2.17 边坡防护工程
边坡防护工程每天进度为100m，左侧为浆砌片石护坡，右侧为浆砌片石拦网护坡，组织相应的专业施工队。
7.5号浆砌片石： 7596÷23.5=323 m3
323×1.1=335人
砂砾垫层： 1829÷23.5=77 m3
77×0.142=11人
20号预制混凝土安装： 73÷23.5=3m3
3×2.=9人
植草： 4748÷23.5=202 m3
202×0.031=6人
由于人员过多，考虑工日问题。所以需要7.5号浆砌片石110人，砂砾4人，20号混凝土3人，植草2人，一共需要119人。 8.2.18 泄水槽工程
挖基土方: 1209÷749×30＝49 m3
49×0.249÷1.25=10人
7.5号浆砌片石: 692÷749×30=28 m3
28×1.1÷1.25=25人
砂砾垫层: 148÷749×30=6 m3
6×0.142÷1.25=1人
25号现浇混凝土: 312÷749×30=13m3
13×0.72÷1.25=8人
则泄水槽配置人员为217人，人员过多，考虑施工工作面的因素，进度减半，人员调整为109人。 8.2.19 削坡
配置4台平地机，每两台配4人进行跟机处理，则需要人员8人。
8.3 材料需求计划
8.3.1 石灰
按吨计，折合成熟石灰 （1） 二灰土中石灰的用量
按规范中二灰土标准干容重2.2g/cm，并根据最佳含水量给予修正，得二灰土压实密度为2.28g/cm。配合比为石灰:粉煤灰:土=7:18:75
a. 底基层石灰用量：
16152×2.28×0.07＝2578t
28
33
b. 超高段分隔带二灰土中石灰用量：
0.28×482×2.28×0.07=22t
c. 分隔带开口处二灰土中石灰用量：
25.6×0.18×4×2.28×0.07=3t
（2） 二灰碎石中石灰的用量
按规范中二灰碎石的配合比为石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80 a. 下基层石灰用量:
115×2.34×0.08=2165t
b. 分隔带开口处用量:
0.18×38.4×2.34×0.08=2t
则熟石灰总需求量为:
2578t +22+3+2165+2=4770t
8.3.2 粉煤灰
粉煤灰用量按干燥状态质量计，二灰土压实方密度为：2.28 g/cm A. 二灰土中粉煤灰用量，
配合比为石灰：粉煤灰：土=7：18：75 ⑴底基层中粉煤灰用量:
16152×2.28×0.18=6629t
⑵分隔带超高段二灰土层中粉煤灰用量:
0.28×25×2.28×0.18=333t
⑶分隔带开口处二灰土中粉煤灰用量:
25.6×0.18×2.28×0.18=2t
⑷粉煤灰垫层中粉煤灰量: 6222t B. 二灰碎石中粉煤灰用量，
配合比为石灰:粉煤灰:碎石=8:12:80 ⑴下基层粉煤灰用量:
115×2.34×0.12=3247t
⑵分隔带开口处粉煤灰用量:
0.18×38.4×2.34×0.12=2t
则粉煤灰用量为:
6629+333+2+6222+3247+2=16157t
8.3.3 水泥用量
以吨计，425号水泥按普通硅酸盐水泥计 A. 上基层
29
3
水泥稳定级配碎石中水泥配合比为水泥:碎石=5.5:94.5，则水泥用量为:
11217×2.38×0.055=1468t
B. C25现浇混凝土中水泥用量
C25混凝土中按规范进行材料配比，水泥用量为343kg/cm(425号水泥碎石用量0.85m/m，最大粒径不大于20mm)，中粗砂用量0.49m/m，则水泥用量:
(0.16×482+1441)×0.343=521t
C. 开口处18cm厚水稳碎石中水泥用量:
51.6×2.38×0.055=27t
D. M7.5浆砌片石中的用量
M7.5号砂浆按规范进行材料配比。水泥用量261kg/cm（425号水泥），中粗砂用量为1.11m/m，浆砌片石工程中砂浆用量按10%（体积比）计，则水泥用量为:
(7596+692)×0.1×0.261=179t
则水泥总用量为:
521+27+179+1468=2195t
8.3.4 石料 A . 5-10mm碎石料
该碎石料洒于路面面层防水层上，洒布量10m/1000m计， 则总需求量为:
(2350×12.5×2×0.8)÷1000×10=470m
B. 4.75-31.5mm粗碎石料
该碎石为石灰岩粒料，主要在二灰碎石层、水稳碎石层、粗粒式沥青混凝土及路基垫层中用到。
⑴二灰碎石中用量
配合比为石灰:粉煤灰:碎石=8:12:80，设粗集料占骨料比重60%，石灰岩碎石的堆积密度为1.45t/m，按堆积体积计:
(115×2.34×0.8×0.6+38.4×4×2.34×0.8×0.6)÷1.45=60m
⑵水稳碎石中用量
配合比为水泥:碎石=5.5:94.5，粗集料占骨料57%，设石灰岩碎石堆积密度为1.45t/m，按堆积体积计:
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33333233333333
(11217×2.38×0.745×0.57+51.6×4×2.38×0.945×0.57)÷1.45=7843m
⑶粗粒式沥青混凝土中用量
假设沥青用量4.2%，设粗骨料占矿料比为54%，设石灰岩碎石堆积密度为1.45t/m，以堆积体积计:
(4700×2.5×0.958×0.54+4.88×4×2.5×0.958×0.54)÷1.45=4207m
⑷路肩碎石垫层中用量310m，则4.75-31.5mm粗碎石料总需求量:
60+7843+4207+310=21020m
C. 4.75-26.5mm粗碎石料
该碎石料为石灰岩碎石，应用于中粒式沥青混凝土中，该层中用量计算，假设沥青用量为4.3%，粗骨料占矿料比重为48%，设此石灰岩碎石堆积密度为1.5t/m，用量以堆积体积计:
(3526×2.5×0.957×0.48+3.66×4×2.5×0.957×0.48)÷1.5=2710m
D. 4.75-16mm粗碎石料
该碎石料在沥青混凝土上面层用到，碎石岩质为玄武岩或安山岩，该碎石用量计算，假设该面层用量为4.6%，设粗骨料占矿料比重为50%，设石料堆积密度为1.58t/m，碎石用量以堆积密度计:
(2530×2.52×0.954×0.5+2.44×4×2.52×0.954×0.5)÷1.58=1792m
E. 4.75-19mm粗碎石料
该料用于C25现浇混凝土中，为石灰岩。用量按规范采用为C25混凝土，材料标准用量为：水泥343kg/cm（425号水泥），碎石用量为0.85m/m（最大粒径不大于20mm），中粗砂用量为0.49m/m。则用量为:
(0.16×25+1441)×0.85=1619m
F. 0.6-4.75mm粗碎石料
该碎石料以石灰岩为主，在石灰碎石层、水泥稳定碎石，以及沥青混凝土上面层中用到。
⑴二灰碎石层中用量
设细石料堆积密度为1.54t/m，所占矿料比重为40%。则用量为:
(115×2.4×0.8×0.4+38.4×4×2.34×0.8×0.4)÷1.54=5843m
31
33333333333333333
⑵水稳碎石中用量
所占矿料比重为43%，则用量为:
(11217×2.38×0.945×0.43+51.6×4×2.38×0.945×0.43)÷1.54=7080m ⑶粗粒式沥青混凝土中用量 该料占矿料比重为26%，用量为:
(4700×2.5×0.958×0.26+4.88×4×2.5×0.958×0.26)÷1.54=1965m ⑷中粒式沥青混凝土中用量 该料占矿料比重30%，用量为:
(3526×2.5×0.957×0.3+3.66×4×2.5×0.957×0.30)÷1.54=1699m
⑸上面层用量
占矿料比重33%，用量为:
(2350×2.52×0.954×0.33+2.44×2.52×4×0.954×0.33)÷1.54=1321m
则0.6-4.75mm细碎石料总用量为:
7080+5843+1695+1699+1321=17908m
G. 矿粉（0.075-0.6mm）
矿粉为沥青混凝土填料，在上、中、下面层中均用到。由石灰岩或岩浆岩磨制而成，矿粉用量以质量计：
⑴下面层中（占矿料比重为20%）用量:
4700×2.5×0.958×0.2+4.88×4×2.52×0.958×0.2=2260t
⑵中面层中（占矿料比重为22%）用量:
3526×2.5×0.957×0.22+3.66×4×2.5×0.957×0.22=1860t
⑶上面层中（占矿料比重为17%）用量:
2350×2.52×0.954×0.22+2.44×4×2.52×0.954×0.17=1246t
则矿粉总需求量为：
2260+1860+1246=5366t
8.3.5 沥青用量 A . AH-70#沥青
该沥青应用于下面层混合料中，占4.2%,以吨计。则用量为：
4700×2.5×0.042+4.88×4×2.5×0.042=504t
B. AH-70#SBR改性沥青
该沥青用于中面层和上面层中，分别占4.3%和4.6%，以吨计。 则中面层用量为：
32
33333
3526×2.5×0.043+3.66×4×2.5×0.043=380t
上面层用量为：
2535×2.52×0.046+2.44×4×2.52×0.046=273t
则AH-70#SBR改性沥青总用量为：
380+273=653t
C. SBR改性沥青
SBR改性沥青防水层按2 kg/m分布量计算，在基层和面层之间需求量为：
(2350×12.5×2×2)÷1000=118t
D .SBR70#改性沥青
用于粘层和透油层。其中，用于粘层按0.35kg/m计，用于透油层则按1.2kg/m，用于拦水带时沥青用量按8%算。则用量为：
(2350×12.5×2×0.35)÷1000+(2350×12.5×2×1.2)÷1000+0.02×11004×28×0.08=104t 8.3.6 砂用量 A. 中粗砂
用于管线埋设，C25现浇混凝土、M7.5号浆砌片石、沥青砂拦水带工程中，用量以堆积体积计算：
⑴管线埋设中用量:
3250×0.11=259m
⑵现浇混凝土中用量
采用规范配合比，中粗砂为0.49m/m，则用量为：
(0.16×842+1441)×0.49=744m
⑶M7.5浆砌片石
M7.5号砂浆采用规范配合比，即水泥用量261kg/m（425号水泥）。中粗砂1.11m/m，浆砌片石工程中砂浆用量按10%（体积比）计，则用量为：
(7596+692)×10%×1.11=920m
⑷沥青砂拦水带
该沥青砂拦水带中，沥青砂配比沥青用量按8%计算，SBR70#改性沥青密度1g/cm，砂的表观密度2.6g/cm，堆积密度1.55g/cm，用堆积体积计算。则用量为：
(0.02×11004×2.82×0.92)÷1.55=368m
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333333333333222
则中粗砂总量为：
259+744+920+368=2291m
B. 砂砾
砂砾在浆砌片石护坡与泄水槽工程中用做垫层，总量为：
1829+148=1977m
8.3.7 土工布
土工布幅宽4.8m，总铺设长度为2350m。 8.3.8 双壁波纹管
需埋设6根，则用量为：
6×2350=14100m
8.3.9 路缘石预制块
路缘石预制块单块长度为49cm，设块与块之间有1cm灰缝，则需求量为：
3200×2÷0.5=12800块
8.3.10 路肩混凝土预制块
块长49cm，设块与块之间有1cm灰缝，则需求量为：13000块。 8.3.11 C20混凝土预制块
块长49cm，设块与块之间有1cm灰缝，则需求量为：6500块。 8.3.12 片石
用于右边坡防护工程及泄水槽工程中，用量为：
7596+629=8288m
8.3.13 草
在边坡防护栏中用到，用量为4748m。
23339 施工方案与技术
9.1 施工准备
9.1.1 建立测量控制网
开工前组织熟练精干的测量队伍对设计提供的基线水点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求，对设计提供的控制点和主要控制桩点加以保护，按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩加以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放线工作。全线的座标点、水准点、曲线要素点、施工过程中经常复核检查并加以保护。 9.1.2 征地拆迁
按照招标文件的规定和建设单位的安排及要求，全力做好征地拆迁工作。项目经理部组
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成专门的征地拆迁小组，安排懂、有经验的专业地亩管理人员和技术人员，对设计征用地界进行复核，并放置地界桩。同时，密切与地方取得联系，严格按照《国家建设征用土地管理办法》和甲方有关征地拆迁文件以及省、地、市各项规定办理征地拆迁和施工临时租用土地报批手续，确保在最短时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。 9.1.3 土工试验
本标段的路基填筑由经理部中心试验室先进行土工试验，为路基填筑提供各项施工数据。试验的内容主要包括颗粒分析、液塑限、最佳含水量、最大干容重、等。在施工过程中，不符合规范要求的填料坚决不用，同时由中心试验室按照招标文件及规范要求做好路基填筑的各种检测工作。 9.1.4 试验路段
根据招标文件要求，经过现场踏勘，选取K78+840~K79+040段为路堤填筑试验段。通过试验路段记录压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及碾压速度等，取得松铺厚度、含水量等填筑材料的有关工艺参数，最终确定路堤填筑施工工艺流程及检测数据。试验完毕后，将试验结果呈报监理工程师批准后，在本标段组织实施。
试验路段按不同的填料分别进行填土路堤试验、填石路堤试验、土石混填路堤试验。不同类型的填料选用不同的压实设备及压实方法。本标段基本采用土石混填作为填料，填筑时选用BW217D激振40t压路机进行压实，确定能使土石混填路堤达到最大密实度的施工参数，如填料最大粒径、填筑层厚、碾压遍数等。
9.2 路基填筑施工
9.2.1 路基施工前的准备工作
在施工前，道路用地范围内的植物、草头、废渣、垃圾、废料及有机杂质予以清除，用装载车运到指定的弃土场。
仔细探明地下管线情况，如发现各种旧有管线要及时报送其管理单位，联系派专人处理及监控。必须采取有效的方法保护好一切管线，确保地下管线安全后才能进行路基开挖。 9.2.2 路基施工 （1） 测量放线
a. 路中线主点复测、加密和固定
复测并固定中线主要控制点桩，补设竖曲线起、中、终点桩，恢复并加密中桩。 b. 路线高程复测
中线恢复后，进行中平测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。 c. 横断面的检查与观测
根据路中线桩复测边线的位置，并在5米测设一断面，如不符则重新设置标记。 d. 路基放样
根据设计图表放出各路线中桩的路基边缘，以便定出路轮廓。
路基放样时，填土压实前，考虑预加沉落度，以确定修筑路面路基的标高校正值。
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路基边桩位置可根据填土高度及边坡坡度实地测得。 （2） 路基填筑 已验收区填筑区碾压区图9-1 土方填筑 a. 自卸车转运原土，在沿路基铺设的便道上沿线倾卸，并通过装载机和人工配合进行分层土方填筑平土。 b. 在土回填前，需检查其质量是否符合要求，禁止含有杂物。填筑路基时，平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。 c. 填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层逐次向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 d. 若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。 （3） 碾压
在达到最佳含水量时开始进行碾压，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。含水量过大时晾晒，含水量过小时酒水补充。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，遵循由外向内，由低向高碾压原则。采用振动压路机遵循先慢后快、由弱到强的原则重复碾压，前后两次碾压轮迹必须重叠40-50cm；采用三轮压路机时，前后碾压需重叠后轮宽的1/2，相邻两段纵向重叠不小于2米，碾压5-8遍，至表面无明显轮机，碾轮外侧距填土边缘不小于50cm，可将路堤边缘适当加宽，碾压成型后再修整到设计宽度。
9.3 底基层施工
采用现场路拌法进行施工作业，其施工工艺流程及要求为：
清扫下层→备土→测定土的含水量→摊铺、洒水闷料→放样、平地机整平→6-8t压路机碾压1遍→备灰→人工摊铺白灰、粉煤灰→稳定土拌和机拌和→东方红排压→平地机初平→灰点法放样→平地机整平→碾压成型→洒水养生
9.4 基层施工
9.4.1 概述
本合同段主线石灰粉煤灰碎石基层左半幅厚度为19cm，分一层施工；右半幅厚度为18cm，分一层施工；水泥稳定碎石基层的厚度左半幅厚度为19cm，分一层施工；右半幅厚度为18cm，分一层施工；均采用集中厂拌，大吨位自卸车运输，为避免纵向接缝，两台摊铺机梯队形一次铺筑方案，即用带有电子计量装置的拌和楼，调试好生产配合比，经实验合格后
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生产，由大吨位自卸车运至施工现场，用两台摊铺机成梯队一次摊铺，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5m。（本合同段投入2台摊铺机） 9.4.2 施工方法
石灰粉煤灰碎石基层及水泥稳定碎石基层用摊铺机摊铺，采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。 A、混合料运输
混合料采用15t以上自卸车由拌和厂运至现场，车辆在拌和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合集中下落形成离析。混合料运输过程中严格控制车速，要求不超过40km/h，现场由专人指挥和验收并做记录。摊铺、运输时力求使混合料不出现骨料离析现象，运输车辆应盖篷布，防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。选择最短的运输线路，缩短运输时间，尤其是水泥稳定碎石防止水泥出现初凝，若发生初凝，则该车料为废料。
根据摊铺速度，拌和能力，确定经济合理的运输车辆数量。避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多出现现场拥挤、混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减少。 B、摊铺
⑴首先应按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，装好自动调试系统并调试其是否反应灵敏，调整熨平板工作角，使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。调整摊铺机的横坡，使其横坡一致。
⑵两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距10-20m。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺5辆以上的运料车在等待卸料。
⑶专人指挥运料汽车倒车，运料车辆在摊铺机前方20-30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上卸料车，待摊铺机平衡后发动汽车。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
⑷螺旋布料器将混合料送至摊铺机后部、混合料高度达到螺旋器高度2/3且分布均匀，即可开始摊铺，第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，距边缘15cm左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铺机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡，发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。汽车卸料要均匀平稳，地面上尤其是摊铺机行进经过的地面，如有散料要及时清除干净。运行中严格控制速度，摊铺速度应根据拌和站量，运输车辆情况确定，尽量保证摊铺机连续作业，匀速前进，摊铺速度一般为2-4m/min。 C、碾压
⑴摊铺50m左右时即可开始碾压，作业一个碾压段。
⑵碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验提供的数据。
⑶用振动压路机不起振由边向中稳压一遍，其速度一般为1.5-1.7km/h。
⑷用振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.0-2.5km/h，重叠1/2轮宽。
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⑸最后由16-18t轮胎压路机和18-21t铁三轮压路机进行终压，碾压速度为2.0-2.5km/h，重叠1/2轮宽。
⑹碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，反馈信息，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标，确保成型后的各项几何尺寸符合要求，同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。 ⑺设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，制定出相应的预防措施，因为基层标高对后期沥青面层的标高控制至关重要。 ⑻每次摊铺结束暂留30-40m路段，将摊铺机驶离混合料末端（注意应将摊铺机内存料清理干净），然后人工将末端混合料弄整齐，使之与路中心线垂直，再进行碾压。待摊铺新的混合料之前，将末端不符合要求的混合料铲除，末端切齐，使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面，然后再摊铺新铺的混合料。
⑼各种施工机械、车辆严禁在已压实成型的基层上调头，如不得不在其上调头时，在准备用于调头的约8-10cm长度范围内用厚塑料布或油毡覆盖，其上铺约10cm厚的土或茬砂。调头结束后用平地机或人工除去土或砂，收起塑料布。
⑽水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了薄的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 D、横向施工接缝
⑴当天摊铺混合料收工时，预留的横向接缝，应与铺筑方向大致成直角。预留横缝采用两种方法，一种是在端部设置木档板，其厚度与压实度相同，做成一条垂直的平接缝，另一种是摊铺端部成坡茬，并予以压实，当继续摊铺时以直尺确定切缝位置，切除薄边，保证切线处的面层等厚，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。
⑵继续摊铺时在前一天成型的基层上，从横茬起向后3-5m范围内用小型装载机薄铺一层新的基层混合料（5-6cm厚），以免因摊铺机在已成型的基层上起步摊铺新混合料时履带损坏已成型的基层。摊铺作业时熨平板的高度等于铺筑厚度加碾压虚铺厚度，打开纵、横控制电源，调整至指示灯灭。缓慢起动摊铺机，铺筑长度达5m左右，检查调整后再继续施工。 ⑶接缝碾压：横缝摊铺混合料10m长以后，再沿横缝30-50cm宽处，用振动夯板夯1-2遍，高去低补，再开始正式碾压，可先用筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压。 E、养生
碾压成型路段及时封闭交通并用薄膜覆盖洒水养生，养生使用喷管式洒水汽车洒水，洒水频率视天气情况和路面潮湿程度而定，保持结构层混合料始终具有一定湿度。洒水汽车行车速度在20km/h，并且不得在养生路段调头、急刹车及停留，养生期不少于7天。
9.5 面层施工
9.5.1 机械配备
按照路面施工图设计文件，沥青面层分三层铺筑，下面层采用粗粒式密级配AC-251型沥
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青混凝土，厚度8cm；中面层采用中粒式密级配AC-201型SBR改性沥青混凝土，厚度为6cm；上面层采用抗滑表层AK-13A型SBS改性沥青混凝土，厚度为4cm。
（1） 沥青混凝土面层，采用日本NDB-240ABD型两台间歇式沥青拌和楼集中拌和，大吨位
自卸车运至施工现场，两台ABG摊铺机成梯队，单幅一次铺筑的施工方法。 （2） 摊铺的调平装置，对于下面层采用基准钢丝法，中面层及上面层采用滑移式基准梁
法。
9.5.2 沥青混合料配合比设计
每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。
9.5.3 施工方法
A、沥青混凝土面层的工艺品流程图（附后） B、施工工艺 ⑴洒布透层沥青
a.洒布前检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不得洒布透层沥青。
透层沥青采用乳化沥青，使用沥青洒布机喷洒。洒布量为0.7-1.1L/㎡。洒布时采用稳定的车速和要求的喷洒量在整个洒布范围内均匀喷洒，露白区域要用人工补涂。
b.洒布时在洒布带两侧设置流动档板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物。 c.当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒透层沥青。
d.透层沥青洒布完毕后要及时报监理工程师审查，并注意保护，禁止除沥青铺装施工车辆以外的车辆通过。施工车辆在粘结层上通过时的时速不得超过5km/h。 ⑵沥青混合料摊铺
a.在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前报请监理工程师批准。
b.摊铺前烫平板要充分加热。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。 c.在下面层、中面层摊铺时，以基准钢丝绳控制高程及平整度，上面层摊铺采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。
d.摊铺沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。 在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相关太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽度在15㎝的预留连接带且混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。 ⑶沥青混合料碾压
a.在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
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b.压实分成初压、复压和终压。压路机以均匀速度行驶，压路机速度符合下表规定：
压路机碾压速度表 表9-1 压路机类型 适宜 钢筒式 1.5～2 初压 最大 3 适宜 2.5～3.5 复压 最大 5 适宜 2.5～3.5 终压 最大 5 应根据实 验确定 备注 轮胎式 1.5～2 (静压) 5 (静压) 3.5～4.5 4～5 (振动) 8 4～5 (振动) 4～6 2～3 (静压) 8 5 (静压) 振动式
c.初压时采用压路机使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予修整。 d.碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于110℃，终压完成时温度不得低于70℃。
e.碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30㎝。三轮为后轮宽度的二分之一。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起线3m以外。
f.压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
g.在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
h.在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。路面压实到最大理论密度的95%以上，一旦达到足够的密度，停止压路机作业。 ⑷接缝处理
a.铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
b.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部份留下10-20㎝宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
c.纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15㎝以内，与下卧层接缝的错位至少为15㎝。
d.当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m，横缝有一条垂直，经碾压成良好的边棱。
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e.当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。 ⑸开放交通
热拌沥青混合料路面待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。路面温度冷却到50℃或以上之前，不得开放交通。 9.5.4 沥青混合料的运输。
⑴采用大吨位自卸车运输,车厢清扫干净。车底和车厢侧板刷防粘油，不得有余液积聚在车厢底部。
⑵从拌和机想运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细级料的离析现象。
⑶运料车注意用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h，可不加覆盖。
⑷对于本工程，在开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
⑸运输混合料至摊铺地点后，应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范要求的料，或者已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
10 雨季施工质量保证措施
a.进入雨季前，详细调查施工范围内沟渠的来龙去脉，对进入施工现场的沟渠进行截流，保证下雨时雨水不会汇流到施工场地内。
b.项目经理部实行雨季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信 息保证。
c.雨季路基施工时，当天填筑的路基当天碾压成型，并做好路拱，以便于排水，防止雨水侵入路基而使其造成损坏。
d.摊铺但没有碾压成型的素土遭雨淋后，雨后碾压前测定其含水量，必要时翻拌晾晒，以保证路基的质量。
e.消解好的石灰一旦雨淋，使用前重新测试其活性钙的含量，能降级使用的降级使用，不能使用的绝对停用。
f.施工现场的所有电气设备必须设置防雨设施及漏电保护装置，临建和堆物与高压线之间有
足够的安全距离，避免漏电伤人事故。
g.进入雨季前，对全体职工做好雨季施工安全注意事项的专题教育，尤其是提醒施工人员雷
雨天气不要在高压杆、大树等容易遭雷击的物体下避雨。
h.雨季施工，碎石拌和采取集中打堆，并应搭设遮雨棚。
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i.雨季集料的含水量变化大，应及时测定，以调整拌和时的加水量。尽量采取料堆内部料，
严禁采用堆底脚料。
j.现场积水或过于潮湿不能摊铺材料，应充分利用已完成的排水设施，做好排水工作，及时
将雨水排除，保证地表不积水，使雨后能尽快恢复施工。
11 工期的保证措施
11.1 工期目标
工期目标：2007年2月6日——2007年9月30日
11.2 保障措施
按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责，保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中本承包人将严格遵守合同工期，为此在施工组织中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配制和工序安排方案，在实施过程中，我们将积极组织动态管理，确保计划目标的实现。
11.3 控制进度的方法
⑴确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。
⑵指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现及时采取措施调整。
⑶是指与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。
11.4 控制进度的措施
11.4.1有组织措施、技术措施、合同措施和信息管理措施等。
⑴组织措施主要是落实各层次进度控制人员、任务和责任，建立组织系统，对项目进行分解，确定其进度目标，建立目标控制系统，确定工作制度，对影响进度的因素进行分析和预测。
⑵技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。
⑶合同措施指对作业队及班组签定的合同工期与有关进度计划目标的协调。 ⑷经济措施指实现进度计划的资金保证措施。
⑸信息管理措施指不断收集施工实际进度的有关资料进行数理统计与计划进度比较。 11.4.2.保证工期的有关措施
⑴严格遵守承诺工期，充分认识工期的重要性，加强宣传教育。
⑵投入配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间确保工期。
⑶备足建筑材料，采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。
⑷充分做好施工准备工作，保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。 ⑸精心编制实施性施工组织设计，采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划
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和劳动力、机械设备的投入，注入足够资金，保证施工需求。
⑹明确目标控制点，充分利用网络技术，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平推进，立体交叉作业。
⑺施工中充分发挥“科技是第一生产力”的作用，对重点、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。
⑻每周召开工作进度会议，每日进行进度检查和安排。
⑼重点抓质量、抓安全、抓进度，采取有效措施，避免出现任何大的安全与质量事故，以保证工程的顺利进展。
⑽积极采用新工艺，新技术，新材料，加快施工进度。
⑾做好材料、机械、设备、队伍的各项保障工作，他们是保证工期的物质基础；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。
⑿根据本地区气候特点，合理安排好施工工期和各季度的施工项目，尽可能减少雨季施工影响，加快施工进度。
⒀通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，从而加快工程进度确保工期。 ⒁强化施工调整与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实及时解决问题，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。 ⒂经理部与有关人员及施工队层层签定工期奖罚合同，严格履行合同条款。
12.降低施工成本及节约材料措施
a.加强物资计划管理，对大宗工程原材料实行比质比价公开招标节约材料费用，不得高估冒算，防止积压浪费现象。加强原材料质量管理，防止因原材料不合格发生返工事故。 b.加强计量工作管理，严格准确验收现场材料，防止因配合比不准确，造成各种材料的浪费，更造成施工质量的不合格。
c.保证施工进度与原材料供应紧密结合，随到随用，减少库存积压及现场内二次倒运造成的浪费。
d.加强材料管理，杜绝人情材料。防止因管理不善造成材料质量的不合格。
e.每个部位工序施工前按照施工图纸预算确定材料需要量，实行限额领取材料，避免造成材料的浪费。
f.加强工程的收尾工作与交付管理，做到干净利落，减少返修维护费用。 g.合理安排劳动力、机械设备，减少窝工损料。
13．安全施工措施
安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证。在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据本规程的规定，制定各项规章制度。施工中建立以项目经理为首的安全保证体系，全面负责安全工作。下设安全监查部门；专职安全检查工程师和安监员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形
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成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每一个人从思想上都对安全工作得以充分重视。做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生
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致谢
时光飞逝，四年的大学学习、生活转眼就结束了。此时此刻，谨向在我求学及论文完成期间给予我莫大关心、支持和帮助的师长、同学、朋友和亲人们致以深切的谢意！
本次设计从任务分析、开题报告、查找资料到设计绘图和编写说明书的整个过程都得到了李湘文老师的悉心引导和教导，才能顺利按时的完成本篇本科毕业设计论文。在此表示衷心的感谢！
本次设计期间还得到了卢兰萍老师、高爱坤老师、曹东源老师、汪洋老师、李毅杰老师、马建生老师和高颖老师的帮助和教导。同时，还有吴超师哥的耐心讲解。以及本组同学的无私帮助。在此向他们表示衷心的感谢！
由于本人的水平有限，实际设计过程中难免有疏漏错误之处，恳请各位老师批评指正，再次表示衷心的感谢！
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参考文献
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