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机械装备
Mechanized Equipment
2017年3月下
论汽车保养与维修现状及对策
张 雪
（长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013）
摘 要：新时期背景下，在汽车行业发展的过程中，电子、电气与智能控制的结合也更加紧密，而汽车结构也形成了极大的改变，同样也提高了现代汽车保养与维修水平的要求。在这种情况下，汽车保养与维修行业也面临着严峻的挑战，必须要采取有效的措施积极应对。
关键词：汽车；保养；维修中图分类号：[TJ07] 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）06-0038-01
1 汽车保养与维修现状研究
随着汽车工业的发展，汽车实现了普及，而保养与维修行业的规模也不断扩大。在这种情况下，汽车保养和维修工作的开展，增强汽车行驶安全性并强化其行驶性能具有重要的作用[1]。然而，国内汽车保养与维修行业的发展时间不长，维修技术与设施并不完善，在实践工作也存在一定的缺陷。目前阶段，国内汽车保养与维修行业的发展落后且混乱，特别是在汽车普及应用且汽车工业发展过程中，保养与维修行业也会自成体系。当下与汽车相关的行业发展，汽车的维修与保养并没有构建的机制。在国内汽车呈现出大众化特征的情况下，汽车维修与保养行业的规模也随之扩大，行业本身的优化与整合发展特点十分突出。
因汽车保养与维修工作的独特性明显，能够有效地规避部件的意外磨损，使得汽车的性能与驾驶始终处于最佳的状态。为此必须要尽可能降低拆装汽车零部件的次数，降低汽车组件带来的负面影响。如果汽车保养与维修工作的开展到位，就会降低汽车维修几率。在汽车保养与维修工作中，主要任务是维修并养护汽车，推动了汽车保养与维修行业的规范化与科学化发展[2]。
2 完善汽车保养与维修的有效路径
汽车本身的性能与保养、维修存在紧密的联系，必须要保证日常养护工作的质量，才能够将汽车性能充分发挥出来，在使用中更安全。文章重点阐述汽车保养与维修的完善策略，以期为汽车保养与维修工作的可持续发展奠定坚实的基础。2.1 汽车保养与维修核心工作的开展
汽车本身性能与使用的频次都与其维修和养护工作存在紧密的联系，同样也是工作的重点内容。为此，应站在汽车实际状况角度，针对其开展重点检修与保养。其中整体性具体指的是以汽车表层为切入点深入至内部关键组件。而重点部位则是汽车行驶过程中发挥重要作用的单元，最典型的就是汽车发动机与制动系统等[3]。需注意的是，应当辩证认知整体性与重点性之间的关系，进而开展汽车保养与维修工作。
汽车润滑系统不仅具备整体性的保护与维修内容，同样也是维修与保养的重点内容。由于润滑系统关乎汽车整体安全程度与运行的效果，因此润滑系统的保养里程是行车距离为10000km的时候。而汽车发动机也是组成汽车的关键部件，同样需关注其保养与维护的工作。除此之外，需要定期清检汽车燃油系统，通常情况下，在汽车的行驶里程达到15000km的时候要清检。这样一来，就能有效地减轻油耗的增加与滞后加速等多种问题，此工作应在维修点开展。在此基础上，应针对汽车的冷却系统予以及时地保养和维修，以免温差较大而对汽油带来不利的影响。同样要关注季节变化对于汽车行驶效果和保养维修产生的影响，如果处于高寒和酷热交换
——————————————作者简介： 张雪（1988-），女，吉林长春人，助理工程师，研究方向：
汽车技术。
的状态下，应及时开展汽车的保养与检修工作。这种气温变化幅度较大的区域，汽车系统性问题的发生几率也相对较高。在这种情况下，必须要高度重视汽车的保养与维修工作。2.2 分级工作的开展
一般情况下，汽车使用人员都需要针对汽车展开日常的清洁工作和安全检视，具体来说就是洗车并巡检汽车关键部件。在此过程中，必须要高度重视一级、二级与三级汽车的维护工作。在汽车运行特定时间和里程的条件下，那么汽车的核心组件检查与维修就是一级维护。在汽车清理与养护以及日常维护方面存在一定的差异。另外，要定期为汽车润滑并坚固。此工作需要安排专业工作人员完成，而重点内容则是检查并测试操纵的部件。若汽车的行程每增加10000km或者是15000km，就一定要及时检修汽车，并将其确定为二级维检[4]。此检验工作必须要具备全面性，不仅要包括安全性评估与汽车内部组件检测，同时还需要严格排查安全隐患并检视零部件的损耗状况，增强汽车运转与行驶过程中的安全性，确保汽车自身性能的良好性。，在开展二级维护工作的过程中，必须要保证检测的准确性，对汽车发动机的运行状态予以重点检查，同时还要对汽车污染物排放量进行检查。在此基础上，要拆卸并更换汽车轮胎的位置，在检测并维修汽车核心组件的时候，所安排的工作人员要具备较为丰富的专业知识。
基于汽车一级与二级维护保养，汽车使用的强度不断增加，而在形成累积的过程中，维护工作的重要性也逐渐突显出来，需要采取三级维护。这种维护工作的重点就是对汽车内部不同类型组合件的保养与维修。在此过程中，如果是新车，需要在走合期进行相应的维护，其里程应控制在1000～2000km，并在这一里程中进行维护。这种类型的检查就是为了保证汽车在长期行驶中，内部组件与机件浅表更好地咬合，及时发现汽车机件问题并处理。
3 结束语
综上所述，汽车保养与维护行业在长期发展的过程中，需要有机结合汽车维修技术与保养技术，注重维修保养工作人员的专业培训，不断增强服务的质量水平，只有这样才能够塑造自身品牌，实现自身的可持续发展。参考文献：
[1]许砾文,徐征涵,胡文静.我国汽车维修行业发展趋势与策略研
究[J].南方农机,2017(1):80+84.[2]陈群.关于汽车保养与维修的几点思考[J].教育教学论坛,2015
(22):68-69.[3]温洁明.汽车维修技术存在的问题及完善策略[J].南方农机,2016
(8):68-69.[4]廖国栋.2012年我国汽车维修行业现状及存在问题[J].汽车维修
与保养,2012(12):-65+67.
（收稿日期：2017-3-12）
