作业指导书
车床作业指导书及操作规范
1．目的：规范安全操作，防患于未然，杜绝安全隐患以达到安全生
产并保证加工质量。
2．范围：适用于本公司车床所有操作者。 3．作业内容及要求：
3.1.开机前检查机床各手柄位置及传动部位是否合理，并擦拭各滑动
导轨，加施润滑油, 各油池、油盒、弹子油盅等按规定进行加油。 3.2.车头箱手柄挂到最低档，开机运行3分钟。并查看油窗油位是否
达到了1/3油窗位置，否则通知有关人员按规定加油。 3.3.为了保证加工质量和提高工作效率，应根据工件材料、精度要求
和机床、刀具、夹具等情况合理选择切削用量。加工铸件时，为了避免表面夹砂、硬化层等损坏刀具，在许可的条件下切削深度应大于夹砂或硬化层深度。
3.4.当粗、精加工在同一台机床上进行时，粗加工后一般应松开工件，
待其冷却后重新装夹，松紧劲适中控制变形，否则要借助工装。 3.5.凡下面工序需要进行淬火、磨削或超声波探伤的工件表面，本工
序加工的表面粗糙度Ra值不得大于6.3um。
3.6.粗加工时的倒角、倒园、槽深等都应按精加工余量加大或加深，
以保证精加工后达到设计要求。
3.7.在本工序后无去尖角毛刺工序时，本工序加工产生的毛刺应在本
工序去除。
3.8.在切削过程中，若机床、刀具、工件等发出不正常的声音，或加
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工表面的粗糙度突然变差，应立即退刀停车检查。
3.9.在批量生产中，必须进行首件检查，合格后方能继续加工。 3.10. 加工中进行自检测量时要正确使用量具。使用塞规、千分尺等
时必须轻轻推入或旋入，不得用力过猛；使用卡尺、千分尺、百分表、千分表等时，事先应调好零位。
3.11. 凡加工件成组或配加工的工件，加工后应作标记（或编号）。 3.12. 细长容易弯曲的轴类零件，在加工过程中如间断加工较长时间
时，需在轴中间加中心托架，或将轴落下采取吊挂式存放。 4. 程序 4.1作业流程图
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5. 规范内容及工艺守则： 5.1.车刀的装夹
5.1.1.车刀刀杆伸出刀架部分不宜过长，一般长度不应超过刀杆高度
的1.5倍（车孔、槽除外）。
5.1.2.车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行。 5.1.3.刀尖高度的调整。
① 在下列情况下，刀尖一般应与工件中心线等高；车端面，车园锥面，车螺纹，成型车削，切断实心工件。
② 在下列情况下，刀尖一般应与工件中心线稍高或等高：粗车一般外园，精车内孔。
③ 在下列情况下，刀尖一般应与工件中心线稍低：粗车孔，切断空心工件。
5.1.4.螺纹车刀刀尖的平分线应与工件中心线垂直。
5.1.5.装夹车刀时，刀杆下面的垫片要少而平，压紧车刀的螺钉要拧紧。
5.2.工件的装夹
5.2.1.用三爪自定心卡盘装夹工件进行粗车或精车时，若工件直径小
30mm，其悬伸长度应不大于直径的3倍。
5.2.2.用四爪单动卡盘、花盘、弯板等装夹不规则偏重工件时，必须
加配重。
5.2.3.在顶尖间加工轴类工件时，车削前要调整尾座顶尖中心，使其
与车床主轴中心重合。
5.2.4.在顶尖间加工轴类工件时，应使用跟刀架或中心架。在加工过
程中要注意调整顶尖的顶紧力，固定顶尖和中心架时应注意润滑。
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5.2.5.使用尾座时，套筒尽量伸出的短些，以减小震动。
5.2.6.在立车上装夹支承面小、高度高的工件时，应使用加高的卡爪，
并在适当的部位加拉杆或压板压紧工件。
5.2.7.车削轮类、套类铸件和锻件时，应按不加工的表面找正，以保
证加工后工件壁厚均匀。
5.2.8.外形非旋转体零件加工，对划线工件要按线进行找正。对不划
线工件，在本序加工后尚需继续加工的表面，找正精度应保证下面工序有足够的加工余量。 5.3.车削加工
5.3.1.车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车削直径加
大的部分，后车直径较小的部分。
5.3.2.在轴类工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。 5.3.3.精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部
分。
5.3.4.钻孔前应将工件端面车平，必要时应先打中心孔。 5.3.5.钻深孔时，一般先钻导向孔。
5.3.6.车削ф10～ф20mm的孔时，刀杆的直径应为被加工孔径的
0.6～0.7倍；加工直径大于ф20mm的孔时，一般应采用装夹刀头的刀杆。
5.3.7.车削多头螺纹或多头蜗杆时，调整好挂轮后要进行试切。 5.3.8.使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对应位
置的调整，调整后要进行试车削，首件合格后方可加工。在加工过程中要随时注意刀具磨损及工件尺寸与表面粗糙度。 5.3.9.在立车上车削时，当刀架调整好后不得随意移动横梁。 5.3.10.当工件的有关表面有位置公差要求时，尽量在一次装夹中完
成车削。
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5.3.11.车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。
必要时应在该端面的齿轮分度园附近做出标记线。
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