地铁施工安全管理与防护措施
【摘要】本文作者从影响地铁施工安全的因素着手，对地铁施工安全管理与防护措施进行了探讨，分析了施工安全管理措施、加强监控量测以及减少垃圾排放对环境的影响等内容。
【关键词】地铁施工；安全管理；防护措施 引言
地铁工程有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点，地铁工程的特点决定了其存在巨大的风险，施工中由于各种因素可能会出现基坑垮塌、地面沉降、周边建筑物开裂、涌水、涌沙等险情，处理不当，会造成巨大的财产损失，甚至人员伤亡，因此，加强地铁施工安全管理与防护有着举足轻重的作用。
1影响地铁施工安全的原因分析
1.1地质、水文和周边环境等诸多环境因素影响
地铁施工地质有好有坏、含水量有大有小、结构物复杂、管线繁多等实际情况，基坑或区间隧道开挖方法一般为明挖、暗挖、盾构法等工法，施工容易引起坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水、管线断裂、建筑物开裂、坍塌等事故。运用正确的施工方案和围护方案才能够确保施工阶段土体稳定、地下管线安全，避免出现地面坍塌、管线断裂、建筑物开裂等事故。
1.2地铁施工现场管理安全防护不到位
地铁现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如:地下管线位置未调查清楚、管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当、施工场地狭小以及施工作业区边界不清、临边和洞口防护措施不到位、未实行封闭式管理、未设立保安值班制度等，荣易造成车辆、非施工人员进入现场，增加安全隐患，影响施工安全。
1.3施工企业安全规章制度执行不到位
施工企业一般都能建立各种安全生产规章制度、安全生产管理办法、安全责任追究办法等，但在落实上大打折扣，在各项安全检查中未能严格执行，对存在的安全隐患不能及时排除，导致隐患越积越多、问题越来越严重，直至安全事故发生。事故发生后，又不能严格“四不”放过原则，认真吸取事故教训、追究责任人责任、制定预防措施、组织安全培训等，安全生产责任制未能认真落实，制度、办法如同虚设，没有发挥指导和惩戒作用，致使安全生产事故时有发生。
1.4作业人员安全意识淡薄，素质不高，违规违章时有发生
地铁施工是一项高风险的建设工程，从业人员基本上都是农民工，安全生产意识普遍不强，文化水平低下，个人素质不高，接受教育能力不足，家庭负担压力很大，工作节奏快，适应高科技、快节奏、高效率、规范化施工的能力不足，工作中存在各种各样的违规违章作业；另外，饮食起居条件有限，没有文化娱乐，工作任务繁重，思想压力得不到有效释放，致使作业人员心理烦躁,在这样的情绪下施工很容易诱发安全事故，甚至有些工程为赶工期工人工作时间长，劳动强度大，引发作业人员的焦躁情绪，从而增加了安全事故发生的概率。
2地铁施工安全管理与防护措施
2.1 加强施工安全管理
（1）贯彻”安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针，牢固树立“抓小防大，安全关前移”的思想，努力加强安全基础建设，提前做好勘察、设计环节的安全把关工作，力争把施工安全风险提前控制到最低水平。一方面，必须让所有参与地铁建设人员清醒地认识到，小与大只是相对而言，只是大家可接受的安全水平即安全的标准不同而已。因此，我们的安全管理必须 深入细致，要把容易忽视的所谓小问题作为高度重视的大问题来抓来管，克服对所谓小问题司空见惯的危险现象。应逐步实现安全工作从被动的事后处理型向主动的超前防范型的转变，工作重心也要从疲于应付各种突发事态转移到安全基础建设中来。另一方面，须进一步加强安全信息管理，及时科学分析评价安全状况与形势，及时发现苗头并采取有针对性的措施，从而有效地增强安全管理的科学性、针对性，减少随意性和盲目性。
（2）建立和完善一套科学的施工安全管理制度。施工安全，关键在管理。而科学适用的规章制度是我们强化安全管理的前提。为此，我们需要结合地铁施工实际，制定一套关于地铁施工方面的各项规章制度，并根据地铁施工中遇到的新情况、新问题，将新的思想、新的理念、新的措施、新的要求纳入其中，不断完善地铁施工安全管理制度。坚持一年至少召开一次全员安全工作会，分析安全形势， 明确工作思路，制定安全目标，研究有效对策；坚持一月一次的安全例会，及时分析安全状况和形势，把握安全动态；坚持每周一次安全生产会，协调解决施工中每一个实际问题。就这样，过好每一个安全日，做好每一个安全周，完成每一个安全月，实现每一个安全年，年复一年。建立完善的安全责任体系和与之相配套的安全目标及考核体系，做到安全管理责任层层落实，目标明确合理，考核严格兑现。
（3）加强勘察设计阶段信息摸底调查，指导现场施工。勘察阶段，要熟悉掌握施工现场管线布置和走向情况。通过多种手段对地铁沿线相关资料进行核实和调查，通过多种方法完整地收集有关施工区域的水文和地质状况，摸清施工地区的地下管线和地下障碍物的分布情况，全面收集周边建筑物的特性资料，在设计图纸中标注清楚，便于指导现场施工作业，避免出现各类安全生产事故。
（4）大力提高抢险救援能力，筑起最后一道安全防线。尽管我们下大力气
构建了地铁施工安全管理制度体系，大力加强安全基础建设，构筑安全保障体系，尽可能加大地铁施工安全系数，但安全隐患不可能完全消除；尽管我们加强对地铁施工中重点和隐患部位的严密监控，制定并落实一整套行之有效的监控措施，但对地铁这样一个复杂的系统来说，有些事情防不胜防，险情可以不断减少，但不可能完全消灭。为此，我们应大力提高抢险救援能力，努力控制各种事态的发展，将其影响降低到最低程度，筑起安全施工的最后一道有效防线。一方面，需要针对地铁施工各环节中重大的危险源，特别是消防安全和开挖塌方等高风险事件，积极建立并完善应急预案；另一方面，加强专兼职抢险队伍建设，强化各岗位对突发事件的处置能力，并坚持定期和不定期的培训和演练，做到“人员、器材、预案”三落实。进一步加强施工一线人员的抢险能力建设，提高施工一线人员对各种突发事件的先期处置能力。
2.2 加强监控量测，搞好安全预防
通过先进的监控量测以及收敛变形观测，对地铁施工过程中项目本身及周边环境进行密切监测，及时获取地铁项目自身及周边环境变化第一手资料，掌握地基和结构物变化情况。通过对各种监测数据的分析，可以及时发现风险苗头，及时采取防范和应急措施，有效提高地铁建设安全管理水平。
由于地铁施工环境复杂、周期长，需要监测的项目很多，因此，地铁施工监测需要因地制宜，灵活应用以下几种监测新技术：
（1）GPS 技术。应用于高精度平面监测控制网。GPS由于其方便、高精度、不受时间约束等诸多优点，被广泛应用于地铁施工监测中，是施工监测控制网测量的首选技术。
（2）静力水准监测系统的应用：静力水准测量具有高精度、自动化、遥测、可移动和可持续测量等特点，因此在地铁施工和后期运营的一些特殊环境下和几何水准测量难以开展的地方，其得到了广泛应用。
（3）智能监测系统实时监测：随着科学技术的发展，一些智能化实时监测系统面世并被应用到地铁监测项目中。如利用光机电技术（如电水平尺、数码测缝计、智能数码位移计等测试设备和自动数据采集器连接，通过主控计算机系统和应用终端系统的连接）构成远程自动化连续监测系统等。这些技术在很大程度上弥补了传统监测方法的不足，提高了地铁施工监控作业效率。
当然，做好施工安全管理，仅有先进的监测技术手段是不够的。在利用高新技术装备获取准确的第一手资料的同时，我们必须高度重视监测数据的整理和分析研判工作，通过数据表象看清其背后隐藏的安全规律和形势，提前采取必要的防范和应急措施，做到未雨绸缪，防患于未然。
2.3减少垃圾排放，保护环境安全
环境安全是地铁施工安全的重要组成部分。地铁施工过程中产生的建筑垃圾
和生活垃圾的处理, 直接牵涉到环境安全问题，逐渐受到人们的关注。地铁施工是个系统工程,因此,要减少地铁施工垃圾排放, 就必须对施工中甚至施工前的各个环节和工序进行分析,加强各个环节的统筹管理,从而在源头上减少建筑垃圾的产生，保护环境安全。具体来说，着重做好以下两点：
首先，通过优化设计和施工方案，尽可能减少地铁施工垃圾排放量。一方面，设计时尽可能选用少产生建筑垃圾的建材和再生建材,并统筹考虑建筑物将来维修、改造、拆除时的环保问题。另一方面，设计和施工过程中要确保地铁建筑物的质量和耐久性。坚决杜绝偷工减料、以次充好、降低工程质量等各种现象的发生。同时，科学组织施工，杜绝无谓的返工，尽可能减少建筑垃圾的产生。
其次,加强对地铁施工各环节建筑垃圾的分类管理，尽可能变废为宝。对于在地铁施工中开挖出的渣土，可以回填利用的尽量回填利用；对于挖出的砂、石，经试验室检测可以用作地铁建筑原材料的，尽量利用,对于实在无法利用的渣土，倒运到指定弃土场。
3结束语
总之，地铁施工是一项系统工程，地铁施工安全管理水平的提高不是一朝一夕的事，需要我们不断地在地铁施工实践中去总结和提升，希望以上这些建议能对地铁施工安全管理有所裨益。
参考文献
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