水泥稳定砂砾基层施工方案
一、编制依据
1、湘潭市昭山示范区白合大道道路工程两阶段施工图设计第一册:路基、路面； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006） 3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
二、工程概况
(1) 昭山白合大道道路工程西起芙蓉大道,东止京广铁路,全长1.569km，标准路幅宽50m，为湘潭昭山示范区路网骨架中的主干道。路幅宽度：K0+000-K0+304.382路幅宽度为40m：3.5m人行道+3.0m绿化带+12.0m分隔带+2*13.5行车道+3.0m绿化带 +3.5m人行道；K0+304.382-K1+569.348路幅宽度为50m：3.0m人行道+13.5m机非混合行车道+12.0m分隔带+11.5机动车道+2.0m机非分隔带+5.0非机动车道+3.0m人行道。
(2)道路等级为城市主干道，造价人才网设计行车速度为60km／h，机动车道宽度14米，机动车道总宽度为28米。
(3)道路基层结构设计：机动车道基层分为下基层与底基层，层厚均为20cm，上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层；下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层；非机动车道基层分为下基层与底基层，层厚均为18cm，上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层；下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层；具体剂量应根据现场试验确定，快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。工程监理为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
基层5.5%水泥稳定砂砾的级配，满足《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表6.1.6-1的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=45.1 (0.01mm)。
底基层4.5%水泥稳定砂砾的级配，满足《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表6.1.6-2的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，验收弯沉值为Ls=79.5 (0.01mm)。
水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。 三、施工准备
（1）、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；
（2）、按设计要求备料、洒水闷料；
（3）、作好试验选样工作，水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥，石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
（4）机械和人员就位。 四、施工工艺
路面底基层为20cm水泥稳定砂砾，基层20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、底基层推土机和平地机摊铺（基层摊铺机摊铺）、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和 →运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见下页）
路面基层施工工艺流程框图 质量自检 碾 压 不合格 (压实度) 不合格 验收下承层 合格 整修路基 施工放样 拌和场拌和 人员、摊铺机就位 质量自检 合格 不合格 调整拌和 运 输 摊 铺 合格 监理验收 合格 养 生 下一工序施工 3、具体施工方法如下
（1）、施工放样 1）底基层：
对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m～0.5m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师检查批准后方可开工。
2）基层：
基层施工前首先对底基层层进行验收，表面一定干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。恢复道路中线，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩（边桩应宽出路面0.4 m～0.5 m，保证摊铺机传感器自动找平装置工作面0.2 m～0.25 m和路边压实度）测定出中桩与边桩每个点的高程人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）并报监理工程师检查批准后方可开工。
（2）混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整
（3）拌和
采用拌合场集中拌合，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量底基层为4%（基层为6%），现场水泥剂量底基层控制在4.5%~5%（基层控制在5%~6%）。
（4）运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，拌合场组织足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。天气炎热，运距较长应用塑料布或其它材料覆盖，减少水分损失。
（5）混合料摊铺 1）底基层摊铺：
摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将水泥稳定石均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为16cm。平地机整平后进行高层复测。
2）基层摊铺：
施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果
下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。
（6）混合料的碾压 1）底基层：
用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。
2）基层：
施工中，碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机、轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压，然后三轴压路机碾压两遍，直至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压成型后禁止一切车辆通行。
（1）、混合料的碾压采用的碾压机械：胶轮胎振动压路机、钢轮压路机各一台。
（2）、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（YZ18GD）胶轮振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用（YZ18GD）胶轮振动压路机首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YZ18GD）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，光轮压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。
碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。
（7）横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。 （8）现场压实度检测
采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。
（9）一作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。
（10）养生
压实度检测合格后，水车洒水，洒水次数以表面湿润为准。如不能做到及时洒水应用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
五、质量控制 1、压实度、厚度
按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测。
2、平整度、宽度
每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。 3、高程
在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。
4、无侧限抗压强度
每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。
六、人员设备 1、人员计划
成立由项目经理伍件为组长试验路施工领导小组，试验小组由李宁主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下：
白合大道道路工程
拟投入本单项工程主要管理人员表
承包单位：湖南建工集团第四工程有限公司 合同号： 监理单位：湘潭市宏达建设监理有限公司 编 号： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓 名 曾忠敏 刘自安 陈韬文 刘韬略 梁洪源 罗文湘 职务/工种 项目副经理 路基施工员 质检员 测量员 测量员 试验工程师 资料员 机械员 材料员 安全员 人数 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 赵超君 刘铁雄 程金亮 徐进 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 表-01
白合大道道路工程
拟投入本分项工程主要机械/设备
承包单位：湖南建工集团第四工程有限公司 合同号： 监理单位：湘潭市宏达建设监理有限公司 编 号： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 YWCB-200型稳拌设备 多功能土摊铺机 ZL-50装载机 YZ18GD振动压路机 YL16-20T轮胎压路机 8-20吨自卸汽车 8-10吨洒水车 平地机 推土机 规格型号 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 表-03
数量 1 1 2 1 3 1 1 1 1 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注
七、安全生产组织机构图
安全 技术 负责 人 1．监督施工 全过程的安全生产，纠 正违章。 2．配合有关部门排除安 全障碍。 3．全员活动 和安全教育。 4．监督劳保用品质量和 使用。1．在安全前提下合理安排生产计划。 2．组织施工安全技术措施的实施。 3．解决施工中不安全技术问题。 1．保证项目使用的各类机械安全运行。 2．监督机械操作人员持证遵章作业。 1．保证防火设备齐全有效。 2．消除火灾隐患。 3．组织现场消防队的日常消防工作。 1．保证进场施工人员技术素质。 2．控制加班加点保证劳逸结合。 3．提供必需劳保用品，保证质量。 1．财务部门保证安全措施项目的经费 2．卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康 安 全 领 导 小 组 生产调度负责人 机械管理负责人 消防管理负责人 劳务管理负责人 其它有关部门负责人
安 全 分 组 长 和 专 职 安 全 员
八、注意事项
1、路面基层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。
2、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。
3、加强施工现场、试验室与拌和厂的通讯联系，混合料出现异常现象应及时反馈到拌和厂。
4、由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况。
5、在雨季施工时，应特别注意天气变化，务使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
6、应严格控制基层厚度，其路拱横坡应与面层一致。
7．在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，水泥稳定砂砾严禁用薄层贴补法进行找平。
长沙黄花机场路侧交通工程-道路工程
水泥稳定砂砾施工方案
