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２００６年第５期 农业机械化与电气化 一１９一 渤 １油底壳加机油不够 若油底壳油面过低，会使机油 驾藕赞 ５机油泵不工作 陈金霞 （辽宁省农机鉴定站，辽宁沈阳 １１００３４） 当机油泵驱动齿轮与驱动轴固 定销剪断或配合键脱落，泵内吸入 异物将泵油齿轮或转子卡死时，机 油泵便停止运转，机油压力也降至０ 位。此时应立即熄火并用下法鉴定： 卸开压力表与机体主油道接头 螺栓，启动发动机并用小油门运转， 若有机油涌出则为油压表失灵，可 泵吸油量减少或因进空气而吸不上 油，于是机油压力下降，各运动件配 合面因润滑不良而加剧磨损。为此， 机车启动前应先检查机油油位，中 途检查则应在发动机停转约１０ ｍｉｎ 后进行。机油油位面应在油尺上下 刻线之间，不可多加，以免高速旋转 的曲轴将机油大量激溅到缸壁上并 窜入燃烧室燃烧，导致油耗上升，积 炭增加，还有发生飞车的危险。 ２机油质量差或牌号不对 柴油机夏季用１１号或１４号柴 油机机油，冬季用８号柴油机机油， 增压柴油机必须用规定牌号的增压 机油；汽油机夏季用１Ｏ号或１５号 汽油机机油，冬季用６号汽油机机 油，如果用错机油或机油质量不合 格，发动机工作时会因粘度不够或 过早变质而导致机油压力下降。为 此应严格按照机车说明书的要求， 选用规定牌号的机油。 ３发动机过热 冷却系水垢严重或工作不良， 机车超负荷作业或供油时间过迟， 都会弓｛起机体过热，不但加速机油 的老化变质，还容易因机油稀释而 从运动件配合面中流失，并导致油 压下降。应清除水垢，调整供油时 间，尽量让机车在额定负荷下工作。 ４曲轴与轴瓦的配合间隙过大 机车经长期使用后，曲轴与轴 瓦的配合间隙逐渐增大，当超出允 许极限后，配合面上就不能形成油 楔，机油压力也明显下降。据测定， 该间隙每增加Ｏ．０１ ｍｉＦｌ，机油压力便 下降Ｏ．Ｏ１ ＭＰａ。此时应更换轴瓦，必 要时修磨曲轴使配合间隙恢复到正 常标准之内。 换新表试验；或无机油流出，说明机 油泵不工作，应卸开检修，经检验合 格后才可装机使用。 ６机油泵泵油量不够 机油泵有齿轮泵与转子泵两 种。当泵轴与衬套的配合间隙、齿轮 或转子的端面间隙、齿侧间隙或径 向间隙因磨损而超出允许标准时， 都会导致泵油量减少和油压下降的 不良后果。此时应更换磨损超限的 机件，研磨泵盖平面使端面间隙恢 复到０．０７ ．２０ ｍｉｌｌ之间。有的转子 泵外转子一边有倒角，另一边无倒 角，如果装反会使泵油量减少４Ｏ％～ ６０％。东方红－７５型拖拉机的机油泵 泵盖与泵体结合面光洁度很高，原 设计不加垫子，检修时若另加垫子 就增大了齿轮的端面间隙，反而会 减少泵油量。但若泵盖与泵体安装 面之间有垫子，如果漏装会引起机 油漏掉，并导致油压下降。检测后的 机油泵应上试验台调整限压的开启 压力，使其保持在０．６ ．７ ＭＰａ之 间。压力过高会加剧机油泵的磨损， 机油滤清器也会因高压油流的冲击 而使滤芯上的粘合物进入主油道， 容易弓ｆ起烧瓦事故；压力过低，又会 导致主油道油压下降。当机油泵限 压阀弹簧折断或软化，与阀座 磨损或被脏物卡住而关闭不严时， 泵内机油就会过早过多地流回油底 维普资讯 http://www.cqvip.com
一２０一 农业机械化与电气化 ２００６年第５期 壳，因而泵油量减少，油压也随之下 降。应定期检查。及时修理。另外。安 装机油泵时要先灌满机油，以免泵 内有空气而吸不上油。机油泵与吸 油盘的连接处，必须保持密封，如漏 气也会降低泵油量。 ７机油滤清器堵塞 当机油滤清器被污垢堵塞，机 油不能顺利通过时，就将滤清器底 座上的安全阀顶开而直接进入主油 道，从而导致发动机因润滑不良而 发生烧瓦事故。若安全阀开启压力 业时会引起回油阀的频繁开闭，并 使机油压力表出现指针来回摆动的 不正常现象，发动机也容易因主油 道供油不足而发生故障。 ９机油散热器及管路漏油 漏油既污染机车，也会使机油 压力下降。因此，发现漏油应立即停 车，对机油散热器进行焊接，经压力 试验合格后方可装机使用。另外，若 机油散热器或管路被脏物堵塞，也 会因阻力增大而使油量减少，油压 下降，应及时清洗疏通。 过高，滤清器堵塞时就不能及时打 １０吸油盘堵塞致使机油压力忽高 开，这会造成机油泵内漏增大。供油 忽低 量减少，主油道也因缺油而降低油 机油压力在大油门时应比小油 压，应按时保养机油滤清器。对于一 次性滤芯要定期更换，不得清洗再 用。还要正确调整安全阀开启压力 至０．３５＂０．４５ ＭＰａ之间。若安全阀开 启压力过低，会使过多的机油不经 滤清器而直接进入主油道，从而加 剧机件磨损。若安全阀弹簧弹力不 足，与阀座封闭不严，机油也会 由此泄漏。应更换弹簧或在弹簧下 加垫圈，研磨与阀座的配合面， 恢复其正常工作性能。 有的发动机设有粗、细两组机 油滤清器，其中细滤器并联在主油 道中，来自机油泵的小部分机油经 细滤器过滤后直接流回油底壳。大 部分机油则经粗滤器过滤后进入主 油道，去润滑曲柄连杆与配气机构。 若细滤芯破损、阻力减少，也会使过 多的机油从细滤器流回油底壳，从 而减少了经粗滤器进入主油道的机 油，并导致油压下降的不良后果。此 时应及时更换破损失效的细滤芯。 ８回油阀失灵或损坏 为保持发动机主油道的正常工 作压力，在主油道设有回油阀，若回 油阀弹簧软化或调整不当．阀座与 配合面磨损或被脏物卡住而关 闭不严，回油量就明显增多，主油道 的油压也随着下降。此时应检修回 油阀．将其开启压力调至０．２８＇－＇０．３２ ＭＰａ。另外，若开启压力过低，机车作 门时高，但有时会出现反常情况。若 机油过脏过粘而将吸油盘堵塞时， 如果发动机是小油ｔ＇ｑ运转，机油泵 因吸油量不大，主油道尚能建立一 定的压力，因而油压正常；但当大油 门运转时，机油泵吸油量会因吸油 盘阻力过大而不能相应增加。于是 主油道供油不足，机油压力反而下 降。此时应清洗吸油盘，另换新机 油。 １１ Ｓ１９５型柴油机机油压力过低 有时会因机体上的油堵配合不 良而漏油，使机油压力下降，于是机 油指示器浮标升不起来，机车也不 敢投入作业。该机有三个油道加工 有油堵，分别位于机体后盖平面、油 底壳平面和机油泵安装平面上，若 油堵螺塞松动或密封铜垫圈失效。 发动机运转时机油便由此向外泄 漏，致使主油道压力下降，机油指示 器浮标升不起来。此时应另配铜垫 圈。拧紧油堵螺塞。 １２机油压力表失灵或堵塞 若机油压力表失灵或由压力表 至主油道的因污垢积聚而流通 不畅时，机油压力下降或处于０位。 此时应立即停止作业，先让发动机 低速空转，并徐徐松开接头，根 据涌出油流的缓急程度来判断故障 部位，然后疏通或另换新表。 （２００６—０９－１３）
