新能源汽车创新的案例
今年受到疫情影响，出租网约车市场非常惨痛，但在这么艰难的情况下，比亚迪依然把今年全年的目标任务做到了 100% 完成。
比亚迪是中国第一家主机厂。目前，比亚迪的出租车和网约车覆盖31个省份，300多个城市；六大洲400个城市，里程超过10亿公里。每三辆运营车辆中就有一辆是比亚迪。比如深圳有2万多辆比亚迪出租车，5万多辆网约车；广州有2万台；在Xi安大约有10，000辆车在运行。
早些年，比亚迪启动了“7·4”全战略布局，真正实现了常规的私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建设物流七大领域和仓储、港口、机场、矿用专用车四大特殊领域的电气化，并逐步商业化。
从 2010 年首批 E6 上路运营开始，比亚迪出租车也遇到过司机不接受、充电布局不完善、公司不接受等问题，于是在深圳成立电动车出租公司，申请单独的牌照指标，两家企业慢慢运营。在长时间运营过程中，油电差、驾驶舒适性等优势凸显出来后，慢慢破冰。从 0 到 1 非常难，从 1 到 99 就非常快。
与此同时，比亚迪在深圳的网上汽车共享领域与滴滴成立了一家资产控股公司。目前拥有5万台的规模。刚开始，也很难。没有运力，没有账单，在全国几十个城市给滴滴提供运力。这也是比亚迪在商业模式和特殊环境下的特殊举措。
王均宝介绍，比亚迪也是第一家为运营车辆建立销售体系和售后专业化服务体系的车企。这个体系包括:打造公共领域一流的运营管理销售团队；构建一流的售后专业化服务体系；为商业伙伴提供专业的售后服务；为运营车辆用户提供安心出行保障。
对比亚迪大众销售团队和零售团队负责，对公司总裁负责。所以运营业务的效率，运营客户的判断和识别，市场的分析，包括售后服务的完善，都会有非常高效快速的决策，让几十万客户，几十万司机都可以运营业务。
同时，比亚迪推出了三个中心，一手:聚焦销售、客户、司机，一手聚焦汽车。无论是出租公司、出租车公司、售后等。，需要围绕汽车提供配套服务，这样才能提高效率。这是比亚迪区别于其他品牌主机厂的特点。
